れみ～のブログ一覧

なんとなくそんな予感はしていたのですが、このキャンペーンってその週末のお天気次第なんですね...。

以前のブログで書いたこのキャンペーン、「太陽光で発電した電気が大量に余る時間帯に充電するため、とても環境にやさしい電気です。」と記載があり、天気悪かったらどうするのだろう...と思っていたら、今週末は台風30号の接近に伴ってなのか、割引率は0%とのアナウンスあり!! 週末に充電する気満々だったので、今週末はパスしようかどうか悩み中...。

確かにこのキャンペーンって、地域毎及び日によって割引率が変更になる仕組みになっており、割引率は毎週金曜日の15時頃に公表されます。なるほど、金曜日に週末の天気予報を見て割引率を決めるのね、と納得。

このキャンペーンに合わせて予定を変える訳にもいかないので、安くなったらラッキーくらいの気持ちで活用しようと思います。

いつものようにEV充電マップを探索していると、東京都管理の公園にも充電できる場所が幾つかあった。ですが、駐車場エリアに設置されていて駐車料金を徴収される模様。施設のHPを見ていたら、「都立公園 低公害車 駐車料金割引カード」なるものの存在を発見。見た感じ、都民だけとは書いておらず都民以外でも申請はできそうなのでトライしてみました。

提出する書類は車検証と対象車両の正面からの写真(ナンバーが確認できるもの)を提出。対象車はBEV/FCV/PHVのようです。
審査には1～2週間ほど時間が掛かるとの事でしたが、早朝にフォームからの入力&書類送付したら、その日の夕方には割引カード(PDF)がメールで届きました。

割引としては最初の1時間が無料との事で、これなら30分の急速充電には問題無さそうです。出庫の支払いの際に係員に割引カードの印刷物の提示または、スマホでPDFの表示でも良いそうで、係員がいない場合には精算機でコールセンターに連絡し、カメラに割引カードを提示するそうです。

公園の管轄により申請先が異なるようですが、一か所で申請すれば都内の対象公園(34か所?)で割引が受けられるそうです。但し、年度毎に申請が必要なようなので今回の割引カードは来年3月までです。

それにしても東京都って、EV導入補助金もそうですが、CEVに対するサポートが手厚いですよね。うらやましい...。

EV充電の時だけでなく、都内に行った際にちょっとした休憩時にも活用できそうです。

ちょっと時間があると、EV充電マップで良さげな充電器を探してしまう私...。羽田空港の駐車場にはEV充電器が設置されており、管理室への連絡が必要ではあるものの無料充電ができることは調査済みでした。
この日は空港まで迎えを頼まれていたので、到着を待つ間に充電にトライしてみようと思い行ってみました。

以前、EV充電器の場所は確認済みでした。羽田空港の国際ターミナル駐車場(P5)の充電器は、駐車場の送迎場所付近、1階の出口ゲート付近にあります。充電する場合は管理室に行く、という情報しかなかったのでとりあえず駐車場入場と同時に1階の充電エリアに直行。3基ある充電器は全て使われていないかったですがパイロンが立っていたので、それをずらしてエリア内に駐車。その後管理室に行って、諸々の手続きをしたら係りの人がコネクタのカギを開けてくれて、コネクタを挿して充電器のSTARTボタンを押せば充電開始。充電器のタイマー表示上は3時間以上充電できそうでしたが、係りの人から30分経ったらそのまま出庫して良し、との指示を受けました。30分過ぎたら注意されるかはわかりませんが、30分充電させて頂きました。
充電器の出力は50kWとEV充電マップ上は表示されていましたが、30分で約16kWhの充電電力量でしたので、35kWくらいの出力だったかもしれません。

今回初めてで手順の正解が良くわからず、係りの人から「今回は初めてだから良いけど、次回からはよろしくね」と言われましたが、説明を思い返しても正解は不明...。自分なりに整理すると、以下のような手順のようでした。
(1)まずは駐車場に入ったら、空いている場所に駐車
　　-> 充電スペースから駐車スペースには戻れないので、
　　　 出庫の際の充電を勧められました
(2)車を動かす前にインターホンを使って管理室に連絡し、充電器の満空を確認
　　-> どれを使ってもOKかは不明ですが、確かにエレベーター付近に
　　　 インターホン/内線電話のようなものはあった
(3)空きの確認が取れたら車を管理室前の予約スペースまで車を移動し、書類に記入
(4)書類に記入を終えたら車を充電スペースまで移動し、おそらく係りの人がカギを開けてくれるので、コネクタを挿して充電開始
(5)30分経ったらコネクタを戻し、そのまま退散(駐車場から出庫の必要あり)
　　-> 出庫時に管理室への連絡は不要との説明を受けました

羽田空港の他の駐車場(P1～P4)にも充電設備はあるようですが、場所によっては無料/有料があるようです。設置場所や手順も異なる場合もありそうなので、ご注意ください。

M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズで「SUBARU Boxer Rally spec.Z」の走りを見に、岐阜県高山市まで行ってきました。

WRCのラリージャパンは毎年のように見に行っていたのですが、お目当ての一つであるSUBARU車はなかなか見ることはできませんでした...。それなら全日本選手権の方が見られるのでは?? という事で、初めて観戦に行きました。

WRCイベントと比べて大変アットホームな感じですごく良かったです。サービスパークの駐車場は出入り自由で無料、サービスパークも特に咎められることもなく自由に歩けて、ドライバー/スタッフのみなさまに迷惑かけないようにすればかなりラリーカーの近くまで行けました。リエゾンでラリーカーとすれ違う時も、車内から手や旗を振ると、結構気づいて手を振り返してくれました!!
最終戦のモントレーにはちょっと行けそうにないですが、来年はいくつかのイベントに足を運んでみたいと思います。

SUBARUでは今年の11月からWRXを皮切りに、MTモデルの復活が始まりそうです。これを後押しする意味も含め(?)、トレイルシーカーを購入した自負もありますw。今後ラリーイベントでSUBARU車が数多く走ることを期待しています!!
そして、まだまだがんばれ、トシさん!!! ww

個人的には、セダンやハッチもいいけど、ツーリングワゴン+MTの復活を望みます。復活したら、人生最後の1台にしたいなぁ...。

高山市から中津川市に向けて国道257号線を南下中、休憩の時に撮影したワンショットです。この道は緩やかに下っていく箇所が多く、いつも電費(燃費)が良くなる道の印象です。1トリップの情報ですが、60.4kmを1時間16分で走行して14.7km/kWhでした。自分の記憶の中では、1時間以上走行した場合で過去イチに近い電費だったかと思います。

このルートでは、かつての愛車(BR9)でも約18km/Lくらいの燃費が出ていた記憶があるので、燃費(電費)黄金ルートです。でも、高山市までの往路は上り坂中心なので、旅行中全工程では相殺されてしまいますが...。電費を良くするためには良い道です!!