きんぱら＠R-junkieのブログ一覧

降ろしたヘッドはこんな状態
カーボン付着は殆ど無し
燃焼室鏡面加工はしなくても、しっかり燃やせばカーボンは付かないって事だ

燃焼室も変わった事は一切してなくて、スキッシュ形状もまったく触ってなくていたって普通
特徴と言える特長はバルブを少々落とし込んで燃焼室の壁面とツライチなトコ、これによってバルブのセット長が緩々な方向に、しかも使っているバルブスプリングはＮＢ用の柔らかいヤツ
リフターはこれまたＮＢ純正のアウターシム
レブリミットは8500ｒｐｍで、2速ではそのレブリミットに当たっちゃう事もしばしば・・・

ついでに言えばコンロッドも純正、メタルも純正再使用
いつ壊れるかとヒヤヒヤしながらも、いつの間にか8年以上使っていました
我ながらコストパフォーマンスが高く、息の長いエンジンだったなぁ・・・と思います

いつまでも庭先にジャッキアップしたままの嫁号が鎮座するのもマズいので、少しずつでも作業を進めなければならない
というわけで本日はエンジンヘッドを降ろす事にしました

4番ピストンにノッキング痕？がありました
それ以外は状態も良さそうでピストンリングさえあれば、予算の関係上再使用したい位です

ちなみにシリンダー壁はスラスト方向のクロスハッチが消えていました

家庭の諸事情により車検を切りました
サーキット専用車となります
というわけで、ダイエット中です
内装、ブロア、ヒーターその他諸々を撤去中！！
目指せ800Ｋｇ台！！

とっし～のトコで「心の弱い人用のミッションオイル」を入れてもらい、エンジンオイルを交換してとりえず準備完了
今回、秘策は無しです

しかし・・今回のＲＣＣチューンドクラスはえらいメンバーやな
表彰台に上がれる気がしねぇ

今朝は震度5の地震によって飛び起されました
地震に対する装備を真剣に考えなければイケないなと痛感しました

さて、R-Junkieには標準リム＋1Ｊと言う暗黙のルールがあるようです
いままでは7Ｊホイールを履いていて、軍曹からは「テンパータイヤ？」といじめられてきました
そんな過去からはオサラバです

こんなホイールでも入門ホイールと言われるのでしょうが・・・