きんぱら＠R-junkieのブログ一覧

茶毛君から借りているJet'sマニ　通称漢マニを装着
下のマニは今まで装着していたピットクルー管
しかし装着前に漢マニのステーにクラック発見
ついでにピットクルー管のステーが割れている事も判明

漢マニは茶毛君に連絡してステーを使わないで装着する事にしました
テストしたらRS☆Rマニに戻すので大丈夫だろう・・との判断


もし本体割れたらスマン

二寸管を装着しました
懸念されたリアパフォーマンスバーとの干渉もないようです
いやしかし、静かなマフラーって良いね
これなら夜の散歩にも、なんとか出かけれる・・・かな

来週には漢マニを装着＆ログ取り
その後ＲＳ☆Ｒマニ装着＆ログ取りです

コーンズ管＆Jet's管のログを比較してみました
結果は大差なしです
一応Jets管のほうが良い結果ではありました
ただログを取った日が違います
コーンズ管のほうが吸気温度が低いですが気圧も低いです
逆にJet's管は吸気温度は高いですが気圧も高いです
それぞれに吸気温度補正、気圧補正は入ってはいますけど

これがマフラーでなくてエキマニとかだったら誤差とは言い切れない程の差が出たりするんですけどね
マフラーだと今まで柿本、ARC、コーンズ、Jet'sと試しましたが明確な差の出たマフラーはありません
それでも誤差の範囲内かもしれませんがARC管が一番良い結果です
しかもチタンで軽量化にも一役買っているとなると、直して使い続けるのが一番良さそうです

整備は終わりました
秘策も投入しています
今回はバクチ的要素もあります
さて吉と出るか凶と出るか・・・・

コーンズ管がイマイチでしたのでJet's管を投入しました
うん、Jet's管のほうが良いな

コーンズ管とARCチタン管のログを比べてみたのですが、やはりコーンズ管はイマイチでした
しかしここで疑問が・・・・

エキマニのメインパイプは50Φ
コーンズ管のパイプ径50Φ（サイレンサー1個）
ARC管のパイプ60Φ（サイレンサー2個）
Jet'管のパイプ径60Φ（サイレンサー1個）

エキマニのメインパイプ径が50Φなんだから、その後のパイプ径を60Φにしても意味無いように思うのですが・・・・

もう時間も無いので実際はJet's管がイマイチでもこのままで行きます
RCCの道中にログを取ろうとは思います

蛇腹から排気漏れしてるエキマニ＆ステー部分から排気漏れしてるマフラー
ＲＣＣでのワンポイントリリーフです

ピットクルーのエキマニ＆コーンズ管です
メインパイプが50Φになってしまいますが、仕方がありません


ただしエキマニテストではこのピットクルーの物が高回転で一番伸びるのです
ロードスターBP用エキマニは一部では漢マニと呼ばれるJet's管以外は
43Φ→45Φ→50Φ（例：HKS、マツダスピード等）
43Φ→45Φ→60Φ（例：RS☆R等）
43Φ→45Φ→54Φ（アニバーサリー、マキシム等）
43Φ→50Φ（ピットクルー）
等の組み合わせしかなく
集合部以前のパイプ径は結局一緒です

と言う事はメインパイプの径をあまり気にする必要はないのかもしれません


ちなみにこのリリーフは秘策ではありませんよ
正直RS☆Rのマニが現状　嫁号には一番戦闘力があると思っていますから