きんぱら＠R-junkieのブログ一覧

エキマニ交換して調子良くなったのも束の間、なんだかエンジンの調子が良くありません。

調子良く走っていたかと思えば、急に調子を崩す・・・でその内また調子が戻る・・・

取り合えずフリーダムにＰＣを繋いで走行してみました
すると、またまた調子が悪くなります
空燃比の表示がやけに濃い
モニターに目を移すと・・・・

アイドル時のアクセル開度が3％？？？
そりゃ調子も悪いってもんだ・・・なんて思っていると
アイドルでのアクセル開度が0％に張り付いて、アクセルを開けてもアクセル開度が反応しない

アクセル全閉レベルが狂っているのですが、こんなに全閉レベルが乱高下する症状は初めてです

原因はなんだ？
フリーダムは正常だとすると・・・・
となると・・・スロットルポジションセンサーか？
5ヶ月前に交換したばかりなのになぁ（中古品ですが・・）
アイドル接点は出ているのでアクセルワイヤーの引っ掛かりとか、スロットルの不良は考えにくいなぁ

あと気になったのだけど
電源電圧が14.0Ｖ以上だったのが、徐々に電圧が下がり13.6Ｖ位まで落ち込むんだよね
この頃に全閉レベルが狂ったんだよね
まぁ今日1回だけしかモニターしてないから、関係ないかもしれないけど・・・
電源電圧って今まで気にした事なかったけど、みんなのクルマはどうなの？って思いました

取り合えずスロポジ交換だな

アイドルでの空燃比がおかしい、噴射マップに入ってる数値からすればリッチなハズなのに、やたら薄く表示される
しかもフィードバックは1.5とか掛かってるし・・・

これはボッシュのλセンサーが逝ったな・・・
というわけでセンサーを取り外していたら見つけてしまった
エキマニにクラックを・・・・
いやクラックじゃないぞ、集合部が完全に折れてるがな

しかし・・・ミッションとの共締めステーより後ろ側で折れてるなら納得だけど、なぜにステーより前で折れる？
この部分はエンジンと共に揺れるから折れないと踏んでいたのだけど・・・
つまりステーの位置決めが悪く集合部にストレスが掛かっていた・・って事か

とりあえずRS☆R 4-2-1のマニと交換
エンジン不調は直しました

かなりお気に入りのエキマニだっただけに直そうかなぁ・・・
それともジャンクで某クション行きかな

「リムの深さは漢の深さ」
巷ではそう言われているようで、R-Junkie内においては8.5Ｊやら9Ｊやら、リムガードがリムにガードされてるような有様

深リムに新規参入の私としてはここはおとなしく8Ｊで行こうかと・・・オフセツトは＋26です
ちなみに2枚だけです。
でもってリア専用になりそう・・・というのもフロントはリバースが仇となりキャリパーに当たりました
スペーサーで逃がせばなんとかフロントでもイケるかな？

なんかね・・・アクセル微小開度域でエンジンがバラつくんですよ
アイドリングでの空燃比がやけに薄く表示される・・・まぁフィードバック掛けてるから、そこそこ安定はしてるけどね

多分・・・同調が狂ってる
4スロって少々同調が狂っても、キャブほどは症状が出ないんですけどね

前回同調取ったのは半年位前だったかな？

今のエンジン作ってから4年経つなぁ・・・
スロットルにカーボン噛み込んでる可能性も十分にあるな
仕方ないなぁ・・・スロットル外して洗浄後に同調取りだな
・
・
・
・
時間ないなぁ

昨日交換したＭＴオイル
レッドラインのRacing ATFなのだが、結構良い感じです

6速特有の「ガチャガチャ感」が、かなり軽減している
あとはサーキットでどうか・・だけど
ゲトラグ6速にも使えるって事だし、大丈夫じゃねーかな・・・と希望的観測

サーキットでの3速への入りの悪さの原因はエンジンマウント＆デフマウントと踏んでいる
対策としてはマウント交換
ウレタンのマウントにしたいのだけど、費用的に却下ですな

サーキットの時だけエンジンに突っかえ棒でもしとこなか