きんぱら＠R-junkieのブログ一覧

「リムの深さは漢の深さ」
巷ではそう言われているようで、R-Junkie内においては8.5Ｊやら9Ｊやら、リムガードがリムにガードされてるような有様

深リムに新規参入の私としてはここはおとなしく8Ｊで行こうかと・・・オフセツトは＋26です
ちなみに2枚だけです。
でもってリア専用になりそう・・・というのもフロントはリバースが仇となりキャリパーに当たりました
スペーサーで逃がせばなんとかフロントでもイケるかな？

なんかね・・・アクセル微小開度域でエンジンがバラつくんですよ
アイドリングでの空燃比がやけに薄く表示される・・・まぁフィードバック掛けてるから、そこそこ安定はしてるけどね

多分・・・同調が狂ってる
4スロって少々同調が狂っても、キャブほどは症状が出ないんですけどね

前回同調取ったのは半年位前だったかな？

今のエンジン作ってから4年経つなぁ・・・
スロットルにカーボン噛み込んでる可能性も十分にあるな
仕方ないなぁ・・・スロットル外して洗浄後に同調取りだな
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時間ないなぁ

昨日交換したＭＴオイル
レッドラインのRacing ATFなのだが、結構良い感じです

6速特有の「ガチャガチャ感」が、かなり軽減している
あとはサーキットでどうか・・だけど
ゲトラグ6速にも使えるって事だし、大丈夫じゃねーかな・・・と希望的観測

サーキットでの3速への入りの悪さの原因はエンジンマウント＆デフマウントと踏んでいる
対策としてはマウント交換
ウレタンのマウントにしたいのだけど、費用的に却下ですな

サーキットの時だけエンジンに突っかえ棒でもしとこなか

Garage502さんが映像を公開してくれています

http://www.garage502.com/movie/RCC2006-Kinpara-s.wmv

ただ今Garage502スタジオにおいて、嫁号、ちゃけ号、liquidfinger号及び嫁号のバックカメラの映像を編集しています
4台のカメラ映像がスタートからゴールまで同時に見られるようなものではないかと想像しています。
こちらも楽しみであります

裏話、感じた事などをつらつらと書いてみます

昨年のRCCパーティーレース、オープンクラスをブッチぎりで優勝したＮ坂氏
1回目のフリー走行を終えてのタイムが68秒台
タイムが上がっていない。
今回オープンクラスは激戦か？などと思い、何気にＮ坂氏に話しかけてみる
「タイム出てないですね？」
「クラッチ　カーボンにしたら最初の3周位まで滑るのよ」

思わぬ処に敵がいたもんだ、スタートダッシュに失敗したならオープンクラスはまさに激戦か？
などと密かに思っていたのです

予選の始まる20分程前、Ｎ坂号がなにやら動き出してる
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暖めてるのか？クラッチを？

クラッチ暖気の効果はバッチリで、65秒台までタイムを伸ばしてきた
決勝レースはまさにブッチぎり
64秒台に乗せてきた。


ちゃけ号とliquidfinger号を後方から見ていて・・・
2台共にバックストレッチ2つ前の6コーナーでリアの挙動が安定していない。
このコーナーは6速、3.9ファイナル、205/50-15タイヤで2速7000rpm＋α位のコーナー
あと最終コーナーも2台共にリアが安定していないようでした
2つのコーナーは横Gがわりと長く掛かるコーナー
特に最終コーナーは踏んでいけないとストレートで抜かれちゃいますからね


当たり前なんだけど、クルマの不安は少ないほうが良い
今回の嫁号の6速MTなんかはまさにそうなんだけど・・・
決勝レースでは「頼むから3速に入ってくれ！」って心境で、ホームストレートでは逆に肩に力が入っちゃったよ
案の定ミスしたけどね
あと、ちゃけ号はレース後半ブレーキタッチが変化してきて、思いっきりブレーキング出来なかったそうだ
その点嫁号はNB2のRSブレーキで最後までしっかりしていた
昨年のパーティーレース　チューンドクラス2位のターボカーは、クラッチホースからのフルード漏れで本来のパフォーマンスを発揮出来なかったようだ
改めて日頃のメンテは重要だな・・・と


RCCを通して色んな人達と出会えた
あまりに多くの人と出会え、顔と名前とクルマが一致しないほどだ
こういった出会いを大事にしていきたいな・・・とね
次回みんな名詞持参つー事で・・・・