TRDスポルティーボサスペンションの装着

|д)ジーッ
見ちゃった。車のパワーアップ現場を。

前回日記に「ヴェロには次どんなお化粧する予定ですか？ホイールですかね？」と書きましたが、このような計画があったとは(^^
これもパッと見て、奥さん気付くのでは？？？

これでUSAさんも奥さんに睨まれる…まぁちがいないぃ(￣ー￣)

自宅に荷物が届いた時点で、バレてます(笑)
しかしUSAさんのイキな取り計らいにより、ヨメさんからトヤカクは言われてないんです～

まぁちがいない！早速使ってますね～

装着されましたね！！
2Hz付近の周波数の抑えがあまいですが、全体的にロール剛性は
Upしているはずです。
ロール抑制はスタビでしかできないので
スタビ交換をお勧めいたします。
（大蔵省のOK要だと思いますが・・・(T-T)）
TRDスタビも良いのですが、
”arc”　から　”中空パイプスタビ”　が110用（Mk2）に
出ていますのでそれを推奨します。
　-ロール剛性Up（ロール抑制）
　-軽量化（純正スタビに比べバネレートUp＋超軽量）
それと、アライメントの取り直しもお勧めいたします。
TOYOTAの標準設定はリヤトーインが大きい（安定方向）ので
　-トラクションがかかりにくい（スリップ率大）
　-CPが低下
します。
今回車高ダウンしてますのでトーイン更に増加となってます。
（バンプトーイン）
タイヤ・ホイール交換も捨てがたいですね・・・。
特にリヤは元々入りすぎで、トレッドも少ない・・・。
やはり大蔵省が・・・・。
「接地面は重要なのでスリップしたりしないように・・・」
と大蔵省を説得してみては？
（私がそうでした）

どうも、この度は本当にありがとうございました！
早速装着してみて、大満足の毎日です。
今までステアリングを切って、ワンテンポ遅れてロールが始まった感じだったのが、早くなった気がします。
昨夜オフミで高速コーナーを走って、ノーマルよりは確かに速度があがったのですが、やはりロールは抑えきれず・・・。
すると、スタビですね。
ARC製のホームページも先日電話でお話して以来、何度も見てます(笑)欲しくなっちゃいますよね～

やっぱりトーイン大きいですよね。
今日ワイドトレッドスペーサーいれたら、余計に内に向いていることが見ただけでわかりました。

大蔵省説得は困難、＆父からもマークされている今、やはり見えないところをパワーアップ狙うしかないですね。
すると・・・、スタビかなぁ。

中空スタビは　ラルグス　からも　ヴェロッサ用で
発売されているようです。
ご参考まで。

ラルグス？ですか。
初めて聞きました。
調べてみます～