kou@EP3＆軽のブログ一覧

というわけで？


ちょいと車両にトラブル発生中なのでしばらく競技はお休みします（泣）



















まさかクラッチペダル踏んだら底付きして戻ってこない






なんてことあるとはね～（笑）


蹴っ飛ばして足で引っ掛けたら戻った（笑）


笑い事じゃないけど。





クラッチオイル入っているし、イナバウアーしてクラッチペダルの下から覗いたけど

オイル漏れ無し。



マスターシリンダーかな～？



たまに半クラ位置が変わるスリリングな感じになってるので

流石にこれじゃジムカーナやるの怖いっす。



さて、部品見積もり＆注文するかな・・・

どの道、クラッチは交換予定だしね～。

←ピロ打ち込み済みロアアーム、取り付けました。





















ボルトがかたくてかたくて・・・

弛めるのに苦労しました・・・

極悪環境の影響でしょうね～（遠い目）




ドラシャも交換しようと思い、一度は外しましたが・・・

また復旧（笑）


だって何とも無いし・・・

我ながらよく耐えているな～と思った。

自分でアウターは加工したやつなので。

ちょっと自信が付きました♪




あと気になったのが事が１点。
















フロントのバネ遊んでた（汗）






え～！！（滝汗）って感じでしたが１回転くらいで落ち着きました。


何で遊んだ？

今の車高調取り付ける時に遊ばないように組んだはずなんだが。

そう言えば取り付け後、１年半くらい点検したないや・・・

これはイカンわな～


バネが劣化してヘタってきたって可能性もあるけど無いことにしよう（オイ


最後にアライメントとって終了～





ピロ装着後（街乗り）の感想


１、接地感は確かに上がっているがバネの遊びを無くした影響もありそう。

２、ステアリング切った時のダイレクト感は向上している。反応も良い。
　　競技ではいつもよりちょっとライン変えないとダメかも？

３、キャスター角が付いたはず？だけど見た目では分からない。
　　走っても分からない←鈍感か？


街乗りでは必要ないけどタイムアタックにはかなり有利なパーツかな？

って思いました。



約５年、走行距離約７万キロ使用した無限の強化ブッシュは一部に微細な亀裂

が発生。あとゴムがびろ～んってなっていた部分がありました。


走行してても気付かなかったので特に問題無かったのでしょう。

寿命としては純正同等にあると思います。

外しました。


疲れました…

←車庫に線引きました。
























適当にケガキして適当な塗料（アンダーコート）を











適当に塗ったので 相当適当な線になりました（笑）








アライメント調整する時にどの範囲に車庫入れすれば

か良いかの目印が欲しかったので。

これで充分かな？（適当）



それなりに土間打った業者が頑張ってくれたみたいでレベルの最大誤差は１ｍｍ

でした。


これは充分だろ（笑）

自分でレーザーで確認したから大丈夫だと思う。

僕の目がズレてるかもしれないけど（爆）



ちなみに業者は誤差０と言い張ってましたが・・・

まあ、コンクリートで最大誤差１ｍｍなら問題無いでしょう♪

おじやになりました(^.^)b
隣にあるのは拙者特製？玉子焼き♪