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イイね!
2009年10月17日

気になりますねー

トヨタのオーリスがMCされ、なんと6MTが追加されましたね。
グレードは「RS」だそうで。

日産ティーダ(ラティオ)にも1800ccの6MTがありますが、いいですね~。(ティーダはレギュラー仕様)
ティーダラティオの6MTとか最高に萌えますがw

オーリスもティーダもリヤはトーションビームなんですね。(1500~1800ccクラスなら当然ですが)
オーリスRSは4WDや海外向け、上級車ブレイド同様にRSはダブルウィッシュボーンかと思いましたがトーションビームのままでした。
ちょっと残念ですが(トーションビームでも味付け次第だと思います)、こういう車種にマニュアル車を設定してくれただけでも評価したいです。

久しぶりにカタログを貰ってみたい、試乗してみたいと思うクルマが出てきましたね。
(1600~2000ccくらいのMT車で4ドアってのが希望)


ちなみに、レガシィの車検まであと半年です。間違いなく次回の車検は受けますがww
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Posted at 2009/10/17 00:52:38

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この記事へのコメント

2009年10月17日 6:53
出来れば2ZZ-GEの復活と6MT化、そしてブレイドのリヤサスを奢って欲しかったです。
たとえハイオク仕様になろうとも、スポーツツインカムで無いとあの4A-GEを彷彿させる加速感は出せないでしょう。(2ZZ-GEも良く廻るエンジンです。吹けも軽いので結構回すと楽しいエンジンでしたね)

ティーダに1800CCと6MTが在るのは知りませんでした。
コメントへの返答
2009年10月17日 8:09
今回のエンジンチョイスは環境性能、というよりエコカー減税に適合させた結果だと思います。
なるべく安価に仕上げようとしてサスもそのまま、15鉄チンホイル。でも6MTでエンジンはハイオク仕様という私的にそそる変態車になってます(笑)
こういう成り立ちの車って結構ツボだったりするので。

ティーダの6MTはもっと実用エンジンなので、海外用のミッションを持ってきたら6MTだった、というだけでしょう。

いろいろありますがトヨタと日産で1800ccの6MTが選べるということ自体がうれしいです。
2009年10月17日 20:12
実は今朝、同じプラットフォームのアリオンでかっ飛ばしました。
両親が空港に行くのに、忘れ物をしてしまい、それを取りに帰ったので・・・

どのくらいかっ飛ばしたのかは、ちょっとココでは書けませんけど、よく走ったよ(w)
トーションビームのおかげで、車体も軽いしね。

とし君の持論通り、クルマは走るか走らないかではなく、走らせるモノだと再認識しましたwww
コメントへの返答
2009年10月17日 21:37
あのボデーに2000ccならカッ飛びセダンですよね。

>よく走ったよ
だいたい想像できますwww

>持論
そうです、クルマは度胸と根性で走る乗り物ですからwwww

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