6ATのスカイアクティブ

今日は、お友達とスカイアクティブが搭載されたマツダのアクセラを見に行ってきました。

以前、デミオを試乗したお店です。


アクセラ自体は、去年くらいにターボのアクセラを試乗してるので、2回目になりますね。あの時はマニュアルでしたが、今回は6AT。NAグレードにMTの設定はありません。


去年マツダスピードアクセラに乗ったときに感じた閉所感はあまり感じませんでした。

試乗車は20SのツーリングコンフォートOPの1と2を装着した車両。
（ちなみに自分が気になってるのはセダンですｗ）

Dから出るときに一旦止まったらもうアイストが作動してる。アイストさせるかの判定は結構細かいみたい。
6ATは結構早めにシフトアップしている様子。


OPの205/50R17を装着していたけど、それほどバタつく感じもなく、レガシィくらいかなって思いました。

営業氏と友人の3人乗車でしたが、加速に不満はなく、トルクもしっかり出ていて運転しやすかったです。
アイストからの立ち上がりも早く、ほとんど違和感を感じないレベル。

デミオの時は、特別な車だと思ったけど、今回のアクセラは普通の乗用車そのもの。
価格も割高感を感じないものだし。


結構いいなと思いました。
ちょっとマツダにはネガなイメージがあったけど、結構払拭された感じ。


後は今秋なのか今冬なのかの、インプレッサのFMCでのラインナップが気になるところです。
インプレッサにNAの2LでMTが出たらいいのになぁｗ




レガシィ調子イイから、そのまま通すと思うけどｗｗｗ




【追伸】

操作間違えてのんパパさんのコメントを消してしまいました。申し訳ありません。


以下、のんパパさん宛の返信です

アクセラのアイストは結構自然でしたね。完成度高い車だなって思いました。
レガシィ比で比べるとどうしても落ちてしまう装備があるのはインプも一緒で仕方ないところです。
デビュー前の情報とデザインだけでみると、インプよりアクセラの方が魅力的ですね。

レガシィを延命するか、乗り換えるか、とても悩みます。気に入ってるだけに。
延命するなら結構投資が必要になってくるのですが。