オイルクーラー装着レポヾ(^O^)♪

やっと仕事終わって帰って来ました～(;´・`)>ﾌｳ

先日から引っ張っていた

オイルクーラー装着レポ♪

やっとこさアップしま～すヽ(￣▽￣)ノ

お待たせ致しました～取り付けの詳細はこの後、整備手帳にアップしますねヽ(´▽｀)ノ

取り付けは朝8:45～13:30位迄の５時間弱でオイル漏れの確認込みで

出来ました。ホントはもう３０分位早く取り付けが終わってたんですが

リップをバンパー下部のネジと共締めしないといけないのを

バンパー単体で締めてしまったので、又、外して締めてをやって

３０分程、ロスしました(T-T)

中腰での作業が殆どだった為、太股の筋肉痛と腰が結構きつかった(-_-;)

で、装着後は、これが予想外にいい結果でしたヽ(￣▽￣)ノ

以前、S13にオイルクーラー付けた時はこんなに変化は無かったのです

が予想外に水温上昇も結構、抑制されて嬉しい誤算となりましたv(^^)

思い切って１３段にして良かったと思っています。

具体的には油温、高速で６速５０００で巡航時。１００℃まで上がって

いたのが８８℃位でそれ以上上がりません。

街乗りで普通に９０℃だったのが８０℃前後をうろうろです。

水温も８０℃が普通だったのが、なかなかそこまでいかず７０℃位から

水温の上昇がかなり穏やかになりました。

渋滞すると流石に水温は９８℃位まで上がりますが、

車が流れ始めた時の温度の下降が早く、明らかに効いています。

サーモとファンスイッチを交換したら、渋滞でも９０℃付近迄に

収まりそうな感じで、かなり満足です（￣ｍ￣〃）

サーモとファンスイッチ、交換したらまたレポします。

試しにVTECまで回してみましたが、問題なく切り替わりました。

昨日のスキー場からの帰り道、下りでエンジン負荷が余りかからずに

そこそこのペースで走ると水温７０℃、油温７５℃位まで下がって

水温、油温のバランスの良さを感じました。(￣▽￣)ノ♪

サーキット走行、とっても楽しみです(￣ー￣)