キャリパー詳細

先にアップしたキャリパーの状態を記録に残そうと

本日３度目のブログアップです。

こうなった状態は１本目の走行で完熟走行２ラップの後、

前回からの走行会から、結構な仕様変更をしていたので

様子を見ながら、徐々にペースを上げて行って

タイヤの踏ん張りやブレーキ、デフの効きが分かり始め、

アタックに入った６周回目から７周回目に入るメインストレートでの事。

１コーナーに入るフルブレーキングで減速途中、

いきなりブレーキペダルが奥に入ってしまいました(￣◇￣;)

思えばこの時、ブレーキパットが炭になったと思われ・・。

ピットに入るまでのブレーキングでキャリパー、ローターにトドメを差してしまったように思う。

下の画像は判りにくいがパットがバックプレートのみとなっているところ




黒い粉はローターとバックプレートの鉄粉です。。。

冒頭の写真の黒い粉もこれです。

状態はキャリパーのピストンが出すぎて熱を受けたオイルシールが焼損し

ブレーキフリュードが漏れており、バックプレートは同じく熱で

ピストンの形にひん曲がり、ローターは写真の通り・・・。

綺麗な赤に白文字のロートラの文字も熱で黄色くなってしまった。

とても自走で帰阪は出来ない状態・・。あ～あ。



キャリパーの購入時、ブレーキパットのアップグレードも相談していたのだが

他のお客様より、減りが激しいので、オススメしない、

セミレーシングタイヤでなければ大丈夫との言葉を鵜呑みにしてしまい、

山で遊んだ時はしっかりしている感じがしていたので

安心しきっていたのが、失敗の元でした(ｰｰ;)

クルマの調子、仕上がり共、手応えがあり、実際、

走れた最後のラップの６周回目ラップタイムは　１’５４’’０６９　とまずまずで

まだ余裕を残していたので、もっといいタイムが期待出来ただけに悔しかった・・・。

なにせ、足とパワー系はノーマル状態でこのタイム。

まだまだ、ドライバーもクルマの仕様を測りきれていない発展途上。

問題解決して、今の仕様で５０秒切りを目指したい・・。

キャリパー購入のショップは本日定休日。

明日、連絡して復活号の引き取りと

キャリパーの対策についての話をしないと・・。