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昨日、かねてから取り付け予定だったspoon製バッフルプレート付きオイルパンを取り付けていただきました(^^)

ショップに送られてきた梱包を開けると
オイルパンの他に位置合わせに純正部品の新品のノックピンと
オイルエレメントが同梱されていました。良心的！！

朝、10時半頃にショップに着いて
早速作業にかかっていただきました。

まずはジャッキアップしてエンジンが冷める迄、
オイルパンを外すのに邪魔なメンバーを一部外していきます。
外し終わった位にオイルを抜いて純正のオイルパンを外す準備。


純正、結構がっつり液体パッキン効いていて外すのに
かなりてこずってました(f^^;
下の画像は外し終わったところでクランクとコンロッドが
見えています。
エンジンOHしてから約12000ｋｍ走行している割に
エンジン内部は凄く綺麗で安心しました（^^)
まぁ燃焼室側は見えないから判らないけど、
状態はスラッジ、カーボンは全く無くて状態はかなりいいような(^^)
整備書の方にアップも上げます。
バンテージ、針金が切れて緩んでいます、前から判っているんだけれど直す時間が無くて触れてない・・・。
今度、直そっと・・。

で、この後は液体パッキンをオイルパンに塗って
皆さんのアドバイス通り乾燥時間を4時間取って貰う事に・・。
時間を持て余すので、相方彼女の迎えに来てもらって
ボクスターで以前、Sのオフ会に使った天ヶ瀬ダムへドライブへ・・。
一般車輌が多くて直ぐ詰まってしまうのですが3往復程して遊びました(^^)スピード感が全然無いけどメーターをふと見ると ○ 2 ○km！！超えてます！！　はやっ！！
トルクが有って2000回転位からの加速と5000回転からの加速が同じ（汗）もうちょっと広いワインディングで走って見たくなりました。
そうこうするうち、いい時間になってきたのでショップに戻っていると200m手前で帰って来て下さいと連絡が・・・。
グッドタイミングでした。
オイルの漏れを確認し異常無しなのでお金を支払ってショップを後にしました。
オイルが交換されたせいか、エンジンの調子が良く来週の日曜が楽しみになりました。
トップ画像はノーマルのオイルパンとバッフルプレート付きのオイルパン。