復活のFR!!のブログ一覧

お昼のブログでの予告通り

TABATAの新製品アルミ２層ラジエーター
エスエスの装着レポです(^^;

今回は文章よりも写真で説明を・・・。

①ラジエターが冷めるまでエアクリーナーボックスを外します。


BOXの後ろ側に配管や配線があるので固定ボルト３本となんかのスイッチほ外した後、引っかかりが無いか確認しながら外しましょう。

②次にファンスイッチのコネクターとファンの電源コネクター２カ所を　外します。（赤○の部分。青○はドレンコック）
　作業前にはバッテリーの端子、外しておきましょう。


③ラジエターが冷めたらドレンコックを緩めてLLCを抜きます。
　

先にラジエターキャップを外しておくとスムースにLLCが出ます。
ネジを適度に緩めると下の画像の様にアンダーカバーの穴の部分から
綺麗に下に落ちます。
ノーマルラジエターの容量。2.04ｌとの事で
受け皿は小さい物を準備していましたが、サーモがまだ閉じきって無かったのか、５ｌ程出ました・・・失敗！！


④LLCが抜けたら見えているラジを止めているネジ２本を外して上に
　引き抜くとラジエターが外れます。


⑤外したら流石はフロントミッドシップのＳ２０００！！
　空間が広いので思わず記念撮影をaoimpさんにお願いして
　撮って貰いましたv(^^)


⑥ノーマルからファンと、ファンスイッチを移設して取り付け準備。


⑦移設が完了したらボディに接触してアルミラジに傷を付けない様に
　取り付けて配線をつなぎ、LLCをいれ、エンジンを掛けて
　洩れが無いか確認しながらエアを抜きます。
　サーモが開くまでアイドリングを保持。
　ロアホースを触って温水が来てるのが確認出来たら
　サーモが開いてるのがわかりますので、サーモが開いたら
　３～４０００回転を３０秒維持してアクセルオフしてエア抜きをしま　す。これをエアが出なくなるまで繰り返します。


⑧エア抜きが確認出来たら、ラジエターキャップとエアクリーナー　　　BOXを復旧して完成。エアコンのコンデンサーとの隙間が気になる　ので、後日スポンジを貼ることにします。
　アルミの溶接とTABATAのロゴがまぶしいでっす（＾＾）
　

以上です。装着のレポはお昼のブログの通り。
手順さえ把握すればそう難しい作業ではないです。

これを見てまねされる方がもし、いらっしゃったら
くれぐれも自己責任でお願いします。

自分の愛車、手を入れるのは楽しいですね～(^^)

お久しぶりです。

暫く、みんカラ放置してました・・（汗）

徘徊はちょくちょくしていましたが、

コメもせず、デジカメの電池切れに伴い

ネタはクラッチ交換、中古GT4購入とか

一杯有ったんですが、なんかブログ、書く気が無くて・・・。

がっ！！

先日、注文していた品物が届いたのと

お友達のaoimpさんにDIYオフ会のお誘いを受けたのと

デジカメの電池購入して、写真が撮れる様になったのを機会に

また、ブログをアップしています（^^)

で、タイトルの品物、

田畑の新製品アルミ2層ラジエターエスエス

を取り付けしました。

取り付けレポは今夜、写真入りでアップします。

装着インプレは、水温の変化が

周辺の環境、状態に敏感に反応するようになりました。

全体に下がる温度は5℃位でしたが、アクセルをパーシャルにした

状態だとするすると水温が下がります。

油温も平均5℃～8℃程度、下がりました。

昨日、一昨日の炎天下の街乗りでも80℃付近をキープしており

ファンスイッチの入る温度までなかなかいきません。

水温を下げると言うより安定してるという感じ。

それでも風が良く当たるような走り方をすると70℃位まで降下する

ので、サーキットなんかではかなり効果がありそうです。

あとこれは、気のせいかもしれませんが、

ノーマルよりウオーターポンプの負荷が減っているのか

エンジンが軽く廻っている感じが凄くします。

性能のいいオイルに代えたらこんな感じ？ってくらい軽い。

気に入りました(^^)

これで夏のサーキット対策、一応、完成ですv(^^)ｖ