復活のFR!!のブログ一覧

久し振りに土日が連休になり

今日の日中は大して予定も無いので

ゆっくり出来ている復活です。

タイトル画像、そうずっと欲しかったトルクレンチ、

遂に購入しました(^^)ｖ

プラグ交換とは言え、エンジン周りを触るんですから

やっぱり正確なトルク管理がしたいって言うのが

大きな理由となりビーム型・プレセット型で見やすいデジタル表示！！

と言う今まで使った事の有る前２者の良いトコ取りで

12Ｎ～６０Ｎの計測範囲でまあ不自由しないレンジ、

金額も出初めは高額だったにのですがネットで結構安く

買える値段にこなれており購入に踏み切りました（＾＾）

今回のプラグ交換で使用しましたが、使いやすく、買って良かったと思える

一品となりました。お薦めですよ～。

で下の画像がトラストのイリジウムプラグ８♯。



今回は値段の安い赤箱にしましたが、

更に下の画像のトラストの９♯に比べるとガイシ部分の金属の

太さが全然違います（＾＾；

９♯で有りながら、街乗りでもくすぶり難いって言うのが頷けます。



９番の状態は画像のように綺麗にきつね色になっているので

全然問題無さそうですが、

実は前回、ファイナル交換した後に京都に有る

RG-OのオリジナルＣＰにスプーンから交換しており

若干、燃調が濃いめだったのか、渋滞にハマッタ後の発進では

ほんの一瞬、くすぶりを感じる事も有ってRG-Oの薦めも有って

８番に落としてみました。まぁ街乗り用には悪く無いだろうし

冬場には使えそうなので・・・。

取りあえずエンジンを掛けた感じでは

９番より更にアイドルが安定しているように感じました。

使用後のインプレはまた後日にでも・・・

４．３ファイナル交換レポです。

配属転換休暇の間に長距離の旅行をしたので

慣らしも終わって全開フィーリングを試しましたが

車速とエキゾーストノートがぴったり合う感じで

胸の空く加速感が味わえ、高速での違和感も無く

かなり楽しさが倍加しましたo(≧∇≦)o

来月１５日のセントラルでの走行会がたのしみです(￣▽￣)ノ♪

では装着レポを・・・。

まずプロペラシャフトを外します。


リアのナックルを外してデフケースを降ろして

万力に固定して蓋を外します。


外されて洗浄されたノーマルファイナル。


コレが４．３の新ファイナルです。ピニオンの歯形が全然違う・・・。


ピニオンにベアリングを油圧で圧入します。

DIYではちょっと・・・ってゆー領域ですなぁ・・・。


デフケースにピニオンギアを入れたところ。


LSDを組み付けます。


光明丹を塗って歯当たりを確認します。


後はケースを被してオイルを入れ、組んだ時の逆で完成・・・。

なのですが、エンジンを掛けてクラッチを繋ぐと

「コトコトコトコト・・・・」っと規則正しい異音が・・・(￣□￣|||

もう一度、デフをばらして確認をすることになりました。

調べると、極小さな、ショットの傷跡（バリ）がピニオンに・・・(-_-;)

こんなバリであんな音がするとは・・・！！

バリを削って装着すると見事の音が消えました(;´・`)>ﾌｳ

万力で固定して、ケース側を回すと全然違和感が無かったのに

逆にプロペラシャフト側で回すと、確かに引っかかる感じがして

発見出来ました。やっぱり手の感覚って凄いと思う出来事でした。