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夕方から芦有道路の東六甲展望台にドライブに行ってきました。
スポーツモードのスポエギはナビからNGが出たのでノーマルモードで軽く流す程度しかできませんでしたが、ケイマンGTSの楽しさとターボSとの違いを実感できました。

展望台に到着するとGT3RSと987ボクスターがおられました。
GT3オーナーの方には声をかけていただいたのですが、あまりの寒さに早々に退散しました。







ターボSとケイマンGTSの比較。
その決定的な違いは軽さ。
ターボSはやはりリヤにドッシリとした安定感があり、ギャップを越えた時も重さを感じるがケイマンは軽くいなしてあくまで滑らかに走る。
ターボSはコーナーでリヤが沈むようにトラクションをしっかりかけて曲がる感じではあるが、ティプトロのレスポンスの悪さとターボの影響でタイトなワインディングをヒラヒラ曲がるにはチトしんどい。
対してケイマンはミッドらしく軽快にステア方向にヒラヒラ向きを変えて、アクセルで曲がる楽しさが味わえる。
ただターボSと比べると大きなリヤゲートのせいか、リヤのネジれを感じました。
911シリーズから意図的に剛性を落としていると自動車評論家各位が述べるのは、この事かと実感。
987ケイマンの時は、このネジれは感じなかったと記憶してるので、911のボディ剛性がハンパないってことだと思う。
今回は軽く流す程度だったので、一人できて楽しんで見ようと企んでいます。

納車当日にリヤガラスのフィルム貼りとコーティングに持って行ってましたが、本日、ようやく車庫に収まりました。
やっとクルマが触れます。
年内に納車が間に合って良かった〜(o^^o)