復活のFR!!のブログ一覧

1月22日でみんカラを始めて11年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

夕方から芦有道路の東六甲展望台にドライブに行ってきました。
スポーツモードのスポエギはナビからNGが出たのでノーマルモードで軽く流す程度しかできませんでしたが、ケイマンGTSの楽しさとターボSとの違いを実感できました。

展望台に到着するとGT3RSと987ボクスターがおられました。
GT3オーナーの方には声をかけていただいたのですが、あまりの寒さに早々に退散しました。







ターボSとケイマンGTSの比較。
その決定的な違いは軽さ。
ターボSはやはりリヤにドッシリとした安定感があり、ギャップを越えた時も重さを感じるがケイマンは軽くいなしてあくまで滑らかに走る。
ターボSはコーナーでリヤが沈むようにトラクションをしっかりかけて曲がる感じではあるが、ティプトロのレスポンスの悪さとターボの影響でタイトなワインディングをヒラヒラ曲がるにはチトしんどい。
対してケイマンはミッドらしく軽快にステア方向にヒラヒラ向きを変えて、アクセルで曲がる楽しさが味わえる。
ただターボSと比べると大きなリヤゲートのせいか、リヤのネジれを感じました。
911シリーズから意図的に剛性を落としていると自動車評論家各位が述べるのは、この事かと実感。
987ケイマンの時は、このネジれは感じなかったと記憶してるので、911のボディ剛性がハンパないってことだと思う。
今回は軽く流す程度だったので、一人できて楽しんで見ようと企んでいます。

納車当日にリヤガラスのフィルム貼りとコーティングに持って行ってましたが、本日、ようやく車庫に収まりました。
やっとクルマが触れます。
年内に納車が間に合って良かった〜(o^^o)

ターボSの2月車検を受け、後1年は乗ろうと思ってましたが、見積額が予算オーバー。
何気に見に行った先日、インテックス大阪開催での合同認定中古車フェア展示のケイマンGTSの話を営業担当とすると、破格と言える下取り査定を提示されました。
そもそもまだ代替えのつもりはなかったし、乗換るならケイマンRの白のMTが出るのをゆっくり待つつもりだった上、残債も半分以上ある状態。更にGTSはかなり予算オーバーで
とても手が届かないと思ってました。
ただ予想外の下取り額だったので、返済期間が今の残債支払い期間より3年延ばすと返済額はほぼ変わらずに可能であるようになってしまった。
定年までの時間を考えると終いの道楽クルマになると思われるので、かなり悩みましたが、車検費用と補償が切れているターボSの維持を考えると決断が必要でした。
MTでは無く、RHLですが最後のNAだし最初からOPてんこ盛り、アルカンターラをふんだんに使った上品な内装は楽しく長く乗れそうです。

ターボSの下取り額の条件はノーマルであることなので、休日はノーマル復帰とパーツのヤフオク出品で潰れそうですが、楽しみです。

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