スロットルスペーサーの取り付け

まずは画像の白丸のネジと赤丸バンドを緩めて「いもむし」君を取外します。

ホースバンドを緩めるにはペンチで挟む方法もありますが金属のバンドに傷が付きそうなので
100均で購入した樹脂製のクランプで挟み緩めました。緩めた状態を維持できるので取り外しに両手が使えるのでオススメです。

取り外した「いもむし」君です。
ついでに汚れを拭いてきれいにしました。

残りは赤丸のネジを外せばスロットルスペーサーが取り付けられるのですがスロットル内部がススのような物で黒っぽく汚れていたので、この際に徹底的に洗浄する事にしました。
（右下のネジは隠れて見えませんが４本あります）

洗浄にはＫＵＲＥのエンジンコンデオショナーを使いスロットルに吹き掛けます。白い泡状の洗浄剤で汚れを洗い流しますのでウエス等で受け止める準備をしておく必要があります。
（白い泡が黒い液体となって流れ出ます）

こちらは反対側の状態ですが入り口より汚れが激しいです。同じようにエンジンコンディショナーを吹き掛け洗浄します。ウエスで周辺のヨゴレも拭き取りピカピカにしました。この洗浄剤は気化器など吸気系統と燃焼室に溜まった汚れを洗浄できますが本日はスロットル周辺の洗浄に留めておきます。

いきなりですがこちらがスロットルスペーサーを装着した状態です。
スペーサーの爪に向きがあるので取り付け方向には注意が必要です。

「いもむし」君をもとに戻して完成です。
エンジンを掛けて警告灯の点灯が無くアイドリングが落ち着けば完成です。コンピューターをリセットする為バッテリーのマイナス端子を外ししてばらく放置し再接続しました。
（取説には作業前にマイナス端子を外すように書かれています）
【インプレッション】
加速が鋭くになったような気がしますが
①フラシボー効果
②コンピューターをリセットした影響
③スロットル洗浄の効果
④ストットルスペーサーの効果
どれらかは不明です。

エンジンルームのドレスアップと割り切って取り付けたので気持ちよく走れたらそれでよいのです。そもそもこのサイズの部品で性能が劇的に変わるのであればメーカーが純正で採用していると思われますので・・・