別れの時は迫る

ウチの13年、約62000kmのK11マーチ。

ここ半年くらいでアイドリングが安定しない、低回転時にハンドルを切るとエンストするなどの不具合が発生し、オルタネータが原因だろうとのコトでオルタを新品に交換するも多少改善した程度で、やはり不調なまま。
今年車検でもとより乗り換えの話もあり、さらに上記の不具合の関係で今月に乗り換えることになった。

このマーチ、平成8年式で、いつだったか正確には覚えていないが10年くらい前に母親が買った車。
当時は走行距離も少なく（確か１万以下だったかと）、母親もそんなに距離乗るほうじゃないから、半分ほどは俺が乗ったことになる。

免許を取ってからClavier号を買うまでの約３年半、俺の運転の基礎を築いた。
クラッチの操作がシビアで、教習所のクルマではほぼエンストすることは無くなっていたが、免許を取ったその日にマーチに乗ってエンストしまくり、自信を打ち砕かれたりもした。
通学に使ったり、遠くのゲーセンに遠征に行ったり、就活で十日町の雪壁の間を走ったり、マーチに不似合いなスキーキャリア付けてスキーに行ったりもした。

アウトストラーダというグレードで、1300cc、5MT。
他のグレードよりも太いタイヤを履く（他のグレードが155に対し175）、スポーティモデル。
軽量かつローギアで低回転からトルクが出るので町乗りではとてもキビキビと走り、かつクラッチにさえ慣れればとても乗りやすく楽しいクルマだった。

しかし、やはり13年も経つとあちこち壊れ、維持費も馬鹿にならないし、車検のたびにゴッソリ金が出て行くので経済的な理由からも乗り換えとなった。
13年間、ウチにいたのは10年くらいだけど、充分走ってくれた。
寂しいけど、仕方ないよね。
今までお疲れさん、あと一月くらいよろしく。

唯一心残りなのは、最後の不調の原因がわからないこと。
オルタの件のあとも日産に相談したが、「アイドル回転数を上げればエンストしなくなる」という対処療法的なことしか言ってこなかった。
使えない奴だ。
例え直らないとしても、原因くらいは知りたかった。

次のクルマはもう決まっている。
維持費なども考えて、軽自動車。
そしてやっぱり５ＭＴ。
マーチの時は自分のじゃないからと放置気味だったけど、今度はメンテも面倒見てやろうと思う。
（そうしないとまた放置されるｗ）

４月上旬～中旬に納車予定です。