お久しぶりです

結局10月は一度も更新しなかった！
（ちょこちょこ足跡・コメントはしてましたが……）

とりあえず生きておりますｗ

何でずっとブログアップしなかったかというと、単純に仕事が忙しかった上に趣味方面もいろいろやることがあったりで、ブログ書いてる時間がなかったから。
とりあえずどちらも一段落したので、ぼちぼち復活します。

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さて、サボってる間に1年点検行ってきました。
一昨日・昨日ですが……

点検の結果、特に異常は見られず。
とりあえず一安心……
消耗品の補充（ウォッシャー液とか）やタイヤの空気圧調整（主にスペアｗ）と、ナンバー灯が切れていたので交換と。
点検前に、たまにエンジンのかかりが悪い時があるんですが……と言っておいたら、事象は確認できなかったけど吸気系の掃除とECUリセットしておいたので様子見てくださいとのこと。
ブレーキは前後共に残り9mm、タイヤは5.5mm残ってるのでまだまだ余裕……つーか全然減ってないｗ

その他諸々、点検結果のシート見ながら説明して貰ったんですが、一箇所とても気になるところが。
クラッチの項目のところに、「AT」というメモがあって、チェック項目にはチェックが入っていない。
Clavier号はMTなんですが……

確認してもらったところ、点検（というか試乗してフィーリング確かめる程度の内容の点検らしい、滑ってなきゃOKみたいな）はしてるけど記入する人がいつものクセでATと書いてしまった、とのこと……オイオイｗ
スバルは他社よりもMT率高いんだから気をつけてもらわないとｗ

あ、ちなみに今回の代車はサンバーでした。
レガシィ2.0iとの2択だったんですが、MT＋RRの魅惑に負けてｗ
いやぁ、何から何まで勝手が違って面白かったですｗ
めっちゃローギアードだからシフト操作忙しいし、視点は高いし前は短いというか無いし。
ほとんどフロントタイヤの上に座ってるようなもんだから、ハンドル操作のタイミングにかなりの違和感があったけど、頭がえらく軽いので軽快感はかなりのものですね。

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中古のスピーカーを入手しました。
カロッツェリアのTS -F1600ってやつです。
値段のワリに評価は高いようで……
ただ、入手したのはスピーカー本体のみ。
その他は一切無いんでどうしようかなぁ……って状態ですｗ
なにぶん素人なので何が必要なのかわからないｗ
その場のノリと勢い（？）で入札したら落札してしまったのでｗ

とりあえずインナーバッフルボードと車側コネクタからスピーカまでの配線があればいいのかな？