クラヴィエ（Clavier）のブログ一覧

先日から走り始めたForza3。
やっぱり、折角だからオリジナルなクルマで走りたい！

ってことで、昨日はペイント機能とにらめっこしてました。

折角作るんだし、やはり好きな素材じゃないとモチベーションも続かない。
しかしあんまり細かいデザインは根性が負けてしまうので、比較的楽そうなものをチョイス。
ていうか、実は２で作ろうかどうか迷ってたやつなんだけどね。

朝から夕方まで休み休みペタペタと作業して、バイナルエディタツールと環境改善のおかげで作業も意外とサクサク進み、ついに１台のやや痛いGDBが完成した。





いや、やっぱ疲れるｗ
たぶんもう作らないｗ


ちなみに中身的にはギリギリBクラス（PI５００）でとりあえずパーツ組んで簡単にチューニングしただけの状態。
ひとまず実戦に耐えうる程度には走れる。
ていうかパーツ組んだだけの状態で走ったらアンダー過ぎて泣きそうになった。

変更した項目はタイヤ空気圧、サス関係一通り（バネレート、減衰力、スタビ、車高）、ブレーキバランス、ブレーキ圧、ウイングのダウンフォース量、ファイナルギア、デフ（フロント、センター、リアすべて）

……あれ、ほとんどの項目弄ったような気がｗ
ハードなブレーキングでシビアなコントロール性になるのがイヤなので若干フロント寄りのブレーキバランスにして、サス関係でオーバー傾向にする感じで。
タイムをとにかく詰めるならともかく、オンで人と走るには速さよりも安定性のほうを重視したいので、こんな感じ。
どんな状況でも若干のマージンを残すような。
つかニュル耐久とかやってるとそういうクルマでもないと走りきれないしｗ
今の段階だとちと足が硬すぎる気はしてるけどとりあえず不具合感じるまでは放置。

まぁ後は実際に走りながらアレコレ詰めていくしかないね。

10/25 一部修正

さて、ついにXbox360用ソフト「Forza Motorsport 3」が発売されました。
発売日が発表されてからすぐの頃に予約を入れていたので、昨日会社帰りに買ってきました。
もちろんリミテッドエディションでｗ
箱が豪華ｗｗｗ
つか、オンのフレンド見たらみんなForza3で吹いたｗ

さて、早速やってみましたが、２と比べてずいぶんとオシャレな感じになったなぁ……
２の頃はレース中のBGMなんてなかったのにｗ

とりあえず4時間ほど遊んだ感想。
アンロックされていない項目に関しては前作ではシルエットのみ、とかで見るだけ見れたんだけど、３ではそもそも見えないから実は隠れ項目で何かある可能性も充分考えられますが、そんな状態でとりあえず。

注目のスバル車ラインナップは、前作からトミーカイラGC8が消滅、変わりにS204とGRBが追加。
PI（クルマの総合的な性能を現す数字。高いほど速い）も見直しがされたようで、PIによるクラス分けも２より細かくなってますね。
２だと鷹目インプより涙目インプのほうがPIが上だったんだけど、３のインプの中では
22B＜GRB＜涙目GDB＜鷹目GDB＜S204＜クスコ
の順番。
２では22Bなんか１クラス上だったのに……

コースはまだ何があるのか把握できていません。
クルマのモデリングは２よりも精密になってるけど、道路脇に生えてる木とかは逆にチャチくなった印象が……
路面はかなり綺麗になりましたけどね。

挙動はほぼ変わってないと思うけど、アシストはABSとブレーキングライン以外オフにしてるから他はよくわかりません。
ABSは２よりも大雑把になった印象があるけど、同じクルマで走ってるわけじゃないからなんとも……単にコントローラの振動のパターンが変わってるだけって可能性もありうるｗ
壁や他車との接触時の挙動は少し変わったかな。
特に壁に関しては引っかかって回ってしまうことが少なくなった気がする。
あと今回は横転しますｗ
SUVは結構簡単に転がるらしい。

アップグレード（パーツ追加や交換）やチューニング（サスセッティングとか）に関しては、
アップグレードの項目は若干増えているかな？
２では大雑把にパワー系、ハンドリング系（駆動系含む）、タイヤ系、エアロパーツ系の分類だったけど、ハンドリング系と駆動系が分離。
内容的にはほぼ同じだけど、前作のボディ補強＆軽量化が別々の項目になってる。
あと、前はカムシャフトとバルブは一緒の項目だったと思うけど……

インプレッサで言えば、2.5L系ドライブトレインが消滅した変わりに（すいません消えてませんでした。しかもNA３．６Lが追加されてました）、後輪駆動化が出来るようになってた。
つまるところドリフト用ですねｗ

エアロパーツは激減。
相変わらず羽ナシ仕様も不可。
ここは規模縮小しちゃダメだろ……
ただでさえダウンフォース調整式のエアロが微妙なデザインのオリジナルしかないのに……

タイヤは、メーカーが選べなくなりました。
ノーマル、ストリート、スポーツ、レースなどから選択するだけ。
２ではタイヤメーカーで微妙にPIが変化したから、それでPI調整できたんだけど……
その代わり（？）、ホイールサイズやタイヤ幅は前後のタイヤで別々に設定できるようになりました。
リアだけ太くするとかフロントだけインチアップとか。

チューニングに関しては２とまったく同じ模様。
まぁアレを強化されても困るわけですが。
ただ、車高調はじめスタビなどの吊るし設定は変わっている気がする。
前は吊るし設定だとガツンガツン底付きしてたからなぁｗ
あと相変わらず４駆の前後トルク配分は固定のようです。
もちろん０～１００まで弄れますけど、４駆のリアトルク１００％とＲＷＤパワートレインってやっぱ違うんだろうか。

ペイント機能は基本は一緒だけど、ツールとしては強化されました。
２では直接クルマに貼ってデザインする都合上、平らで広いルーフを持つクルマにペタペタ貼って絵を描いて、それをグループとして保存して別の車に貼り付ける、という方法を使うことが多かったんですが、グループ作成用のツールが追加され、白いキャンバスにペタペタ張ってオリジナルでカールを作れるんで作業的にはかなりやりやすくなりました。
まぁ、貼れるモノは前と一緒だけどねｗ
折角なんで45分ほどペイント機能を弄って早速オリジナルデザインなインプを作ってみたり。
あ、痛くないですよ、痛いのは時間かかるのでｗ

３ではデカールグループだけの販売が可能なので、人が作ったグループをダウンロード（ゲーム内通過で購入）してきて貼るだけ、という手段も取れます。
すでに痛いのもちらほら見かけましたｗ

オンラインは少しフレンドと遊んでみましたが、まだルールの設定とかわからない部分が多い。
とりあえず鬼ごっこ（鬼が勝ち）ルールがまったくレースゲームしてなくて面白かったｗ

あとドラッグレースは４駆禁止のほうが楽しくなるかと。
ほぼ車の性能だけになっちゃうんで……

その他細かいところだと、
・メーターがバンパー視点でも右下に（見づらい）
・ブースト計消滅（ただしテレメトリには表示される）（テレメトリからも消滅してた。はて……？）
・Ｇメーター消滅（ただしテレメトリには表示される　）
・ドラフト（空気抵抗低減）メーター消滅（テレメトリにも見当たらないのだが……）
・ガソリン残量が見づらい
・レース中のクルマのテクスチャ解像度がかなりUP
・タイヤのサイドウォールに模様が入った（タイヤ替えても変わらないっぽい）
・他車などにぶつかると変な火花が散る
・横転はするけどひっくり返りはしないっぽい（注：転がるけど屋根を下にした状態では止まらない）

今のところはこんなところですかね～

余裕が出来たら痛いのも作りたいところｗ

順番が逆になりましたが……

土曜日の午前中に感謝デーに行ってきました。
いつもの担当さんは不在だったので点検だけしてきましたが……
ベルト類に若干ヒビが入り始めてるとの事で。

今すぐ交換しなければ、というほどではないけど、次の１年点検あたりで変えたほうが良いかと、って事でした。
次の１年点検って来月じゃん。

他にも気になるところはあるし、今回の点検はお金かかりそうな予感……
運転席側の窓がカタカタ音がするのもいい加減直したいし。
プラグも気になるところなんだよね……


そして午後からまた感謝デーに行きましたｗｗｗ
今度は別のスバル車で。
こちらはまだ1000kmも走ってないので点検はもちろん問題なし。

で、午前中はセールスがみんな忙しそうだったので聞けなかったことを、店長を捕まえていろいろ聞いてきた。
具体的にはセダンターボ用のアレってワゴンに付かないの？何で付かないの？とか
このパーツってどうなのよ？これってWRX用って書いてあるけど当然NAでも付くよね！とか

まぁ、また何か企んでるワケですｗ
実行するかどうかはまだ未定だけど。
後者あたりは１年点検のときにうっかり行ってしまいそうな気もしたりしなかったり。

事の始まりは１７日の夜。

俺「明日ツーリングオフやると聞いたのですが」
Ｄ「8:00までに新井に集合です。もちろん参加ですよね？ｗｗｗ」

ＤＡＩ！さんとのメールのやり取りである。

そんなわけで、18日にビーナスラインなどを含むツーリングオフに行ってきました。
またしても上越部のオフに飛び入りｗ

以下いつもの

・５時起床
・５時半　自宅出発
・時間的に怪しくなってきたので三条燕から高速へ
・いつもの２割増し速度で走行（注：それでも制限速度内）
　→ガソリンの減り方ハンパねぇ
・7:30　新井PA到着　他の参加者と合流
・ダベリタイム

・8:30　新井PA出発
・いつもの２割（ｒｙ
　→妙高の登りで泣きそうなくらいガソリンが減る
・姥捨SAでＤＡＩ！さんと合流

・美ヶ原の駐車場へ
　→標高１９００ｍ、流石に寒い……

・ビーナスラインを通って昼飯「利休庵」へ
・注文してから３０分待ち
・３０分後、予想を遥かに超えたものが出てくる（写真参照）
・何とか完食……
　→ボリュームで言えばいつぞやの巨大エビフライほどではない
　　しかし油が……掻き揚げだし。
・グダグダになりつつ、ながとの道の駅へ

・休憩後、ＤＡＩ！さんの先導で上田菅平インターを目指す
・信号で逸れる
　→気が付くとＤＡＩ！さんが後ろに。アレ？

・上田インターでＤＡＩ！さん離脱。
　お疲れ様でした。

・俺個人の都合で小布施ＰＡに立ち寄り。
　→無事目的のものを入手しました。
　　ご協力ありがとうございますｗ

・新井ＰＡでだべりタイム
・20:30　解散

・下道をのんびり帰る
・腹が減らないどころか、何も食う気すらしないので夕食はナシ
・11:30　帰宅

・翌日
　→き、気持ち悪い……まだ胃に掻き揚げの感覚がorz

まとめてみました。

道の駅スタンプラリー１

道の駅スタンプラリー２

道の駅スタンプラリー３

道の駅スタンプラリー４

道の駅スタンプラリー５

道の駅スタンプラリー６

道の駅スタンプラリー７


気が向いたらスタンプ編もやりますｗ