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グロムが楽しくてあれよあれよと気がつけば3000km走ってました






夏にはしまなみ海道ツーリングに出たのであっという間に距離が伸びますね

初期の頃に感じたシートの硬さと足回りの硬さは当たりがついたのか今ではいい塩梅で特に足回りの動きがソフトになり乗り心地も良くなりました

長距離の泊まりツーリングも問題なしです

燃費は街乗りでも60km/Lは超えますし、ツーリングだと80km/L以上伸びるとんでもないバイクです

ロングストローク低中速トルク型エンジンは非常に扱いやすくアクセルをそれほど開けなくてもグイグイと車体を押し出してくれるので凄く楽に走れます

カスタムは現在ロングスクリーンとUSBポートを取り付けたくらいで次はぼちぼちマフラー交換を考えてますね

ちなみに持っているバイクは全てグリップヒーターが付いているんですがグロムは純正グリップの操作感がしやすく気に入ってるんでしばらくは純正グリップでいこうと思ってますので寒い時期は乗らずに冬眠させるつもりでおります

ではでは

さてさて慣らし運転を800km程やり切って初回点検にてオイル交換もしてもらいました

タコメーターは半分くらいまで使う感じで意外だったのが新型グロムは低回転からのトルクが厚くて慣らし運転の回転縛りもあまり気にせず普通に交通の流れに乗れますね

トップスピードこそしれてますが特にストレスを感じる事なく慣らしが終わったって感じですね

これから徐々に回転を上げていってようやく本領発揮です

純正マフラーをじっくり楽しんだら次はマフラー交換かなぁ！？

さてさて前回グロムをレンタルして今回はようやくのモンキー

やはり新型エンジンは振動が少ない

上質さがアップしてますね

旧型の方がトルクが強いような力強さは感じますがこれは乗り比べたら感じる程度でなんら何も問題はないレベル、新型でもトルクを感じながら早めのシフトアップでもスルスルと加速していきます

バイパスや幹線道路を流してる時は5速に入れて快適なクルージングが出来る

ただし5速化されてシフト操作が忙しくなってしまったのをメリットと取るかデメリットと取るかは人によって違うでしょうね

たまにブンブン回して普通に走ってたらきっちり測った訳ではないですが燃費は60〜63km/lくらい

シートもフカフカでロングツーリングが楽に出来ますね

さてこれで候補のバイクは全てレンタルしたのであとは決めるだけとなりました

ハンターカブ、グロム、モンキーどれにしようかしら

スコーピオンのスリップオンマフラー届いたんで早速交換しました






純正マフラーと比べると小さいしめっちゃ軽い！

こりゃかなり軽量化が期待できますよ

音量はスリップオンマフラーの手前ですでに消音されているのか爆音ではなくバッフル外した状態でも純正比10%アップと言った感じ

少し低音が響く様になりました

バッフル入れたら純正並くらいにはなるんではないでしょうか

もちろんパニアの装備もオッケー





マフラー長も短くスペースもある程度空いてるので遮熱版付けなくても良さげ？？

スリップオンマフラーの中でも割と安価なのでオススメです

早いものでもうじき2020年5月から乗り出したニンジャが1万kmに到達しそうです




タイヤはまあまあ減ってきました

スリップサインはフロント1mm

リアで2mmといったとこでしょうか

社外キャリアにトップケース＋パニアのフルパニアにしてあるので遠出しやすく荷物を気にせず必要な物はほとんど積めるのでまさにツアラーなバイクですね

非常に完成度が高いマシンで乗っていて楽

インジェクションのセッティングが絶妙で気持ちいいエンジンです

アクセルを豪快に開けるとグオォォォ！！と吠えるようなサウンドがまたカッコいい音してます

そうそう高速道路を長時間走り続けてると風の影響なのかステムホールのプラスチックの蓋が飛んでく事があるかもしれないのでオーナーの方は気をつけて下さい





最近もふと蓋を見たら少しズレていて取れそうになってました

指で簡単に取れるんで前から少し不安だったんですがもう少し固い方がいいと思うんですが

何か対策をしないといけませんね

そして最近ようやくスリップオンマフラー注文しました

届くのが楽しみです