現状把握

自分もAW乗ってましたがenscさんのはエンジンフード形状から察するにスーパーチャージャーですか。（自分のはNAでした）

AWに対してはストイックな世界観をお持ちのようですね。
これから気温が上がると超貧弱なブレーキがネックになるので、まずはブレーキ関係のグレードUPを強くお薦めします。
自分、ブレーキペダルが「スコンッ！」て簡単に床に張り付いて危うく崖ダイブしそうになりました。たまたま急な登り坂だったんで助かりましたけど…
（￣△￣;）ﾔﾊﾞｶｯﾀ

大学時代の友人とCR-XやAWで遊んだ記憶が今でも忘れられずにいるのです。

AWにはやり残したというか答えを見つけられないままに終わったので、特に思いが強いのです。
シバスチャンさんには見抜かれているようですね。

現状は、全体的なメンテ以外はノーマルに近い状態なのです。

ですが仰るとおり前輪荷重が軽くロックしやすいAWですので制動力も勿論ですがタッチを重視して、ブレーキだけローター、パッド、ホース、フルードは既にディクセル等々に完了済みです。

ブレーキシリンダーストッパーを入手済みなのですが十分に良い感触なので先走ったかと思っているところでした。
ま、ブレーキバランサー共々付けちゃうんですけどねｗ

スープラに乗って火が付いちゃった感じです。
あちらは街乗り中心に過度に弄らずこれまで通り乗用として、こちらは内装やらは目をつぶって走りメインのサーキットで。

リハビリと言えるほど元の腕が無いのが悩みです。

自分も初めての愛車はAW11でした。
ドリ車あがりのボロボロなクルマで
免許を取る前に購入して、実質は
1ヶ月しか乗らなかったですが、思い出深いです。
かみさんがSW好きなので、家にはMR２が
いますが、軽さとトラクションも良さには
７０しか知らない自分には新鮮でした。
軽い車は面白いですよね。

コメントありがとうございます。

驚愕のスープラ乗りの元AW率の高さ！

スープラ（70も80も）にはスープラの良さがあり、MR2（AWもSWも）にはMR2の良さがあり。

AWは特に小さく可愛いですがテンロクであり、たまーに他のテンロクを見かけるとシンパシーを感じたり。

あと、スープラに比べて弄る費用が少なめで済むのも有り難いのです。

奥さんがSW好きとかクルマに理解があって羨ましいですね。
うちは全くござらんので「あっまた変なの買ってきた」くらいにしか思ってくれません。