ショートシフターリベンジ　次の一手

　こんにちは。

　Ｃ’ｚはほぼ間違いなく重くなりますよ。　ゲドラグの場合の構造を知りませんが、従来通りの２階建て構造だと間違い無いです。

　あと、構造上２階建て部の組み方次第で入り難いギアが変わります。　７０は話にならないんで外しました（汗）

　あと、意図的にかシフトフォーク？を動かす球に溝切った部分の剛性が無いのでクロモリグリス等でベタベタにしておいた方がいいです。

　８０は元々ショートなんでクイックシフトはいらない様な？

重くなるのは覚悟していたのですけど、特定のギア（2速と後退）の入りが渋く偶に蹴られるのが外した理由です。

温まってきた場合でもギアの入りを拒否される事があり、運転上非常に危ないですからね。

回転数が合っていないという事ではなく停止時にもです。

取り付け時に締め付け過ぎたのかもしれないですし、ご指摘通りグリスの塗りが甘かったのかもしれません。

なんにせよ使用者の方の感想も二極あるので、製品自体の問題なのか、取り付け時の問題なのか、使用者の感覚の問題なのかも判別できていないのです。

もう一度だけチャンスを伺って、取り付け時に十分な緩さと、十分なグリス塗布、そしてヘビーウェイトのシフトノブで試そうかと考えている次第です。


過去に友人の70で運転した時の記憶だと確かに80はショートだと思うのですが、試さずには居られない性格なんですね。

シフトノブに関しても純正が一番具合が良く、あえて替える理由なんて自分個人で言えば全くないのです。

シフトの素早い動作が必要なら軽量フライホイールを取り付けた方が、シンクロのタイミングも速くなり効果てきめんだと思うのですけどね。

優先順位的には暇があればレベルで、やってみてはまた戻すみたいな、そんな事になると思いますｗ