アイドリングとバッテリー電圧

朝から快晴。
スープラでの出勤以外に考えられない。
と、エンジンを掛けようとしたら掛からない。

バッテリーあがり。
思い起こせば色々と兆候があったような。

ここ数ヶ月、元々アイドリングは720rpm辺りだったのが600代、偶に500代に突入。
それでも600代辺りじゃ不快な振動も起こさず、季節が変わったせいくらいに思ってた。



つい先日は信号待ちの停止線でストール。
サブコンとかも入れてるし、こういう多少の不安定さもイジってるクルマの宿命だとスルーしてた。

大昔、HKSがEVC、トラストがRebicを出し始めていた頃に乗っていたクルマはストールしたりするのも当たり前だった。
もちろん、本人の知識不足もあるのですけど。

異常に対する鈍感さ故に招いたトラブル。

仕方がないので急遽バッテリー充電を開始。
幸いにも完全には放電していない様子なので短時間で終わりそう。

その間にAWのバッテリーを交換。
こちらは完全に干上がっていたのでホムセンで買った3980円の国産バッテリーを用意していた。
2980円の韓国産もあったのだけど、そこは多少のリスク回避にと1000円上乗せ。

AWはバッテリー交換にもインタークーラーを外さないと取り替えられないので、面倒で後回しにしていたのでした。

作業が終わり、スープラのエンジン始動を試みると一発。
ん。
もう、このバッテリーは長くないね。

行きつけのショップで見せてもらったブラエルのバッテリーが頭を過る。
いや、俺には無用だろｗ
精々カオスくらいで十分だ。

早めに買いに行かなくちゃな。