大体あってる

　８０ってウッサかったですか？　静かなイメージでした。

　ＪＺＡ７０はノーマルと思えないくらいウッサいです（笑）　ＧＡ７０ターボは１Ｇエンジン独特のファン？の唸る音がします（爆

ノーマルだとクラシックが楽しめる位に大人しいですね
エンジン自体は、7Mだろと2Jだろと大して煩さは変わらないと思いますがバルクヘッドの遮音材の厚さかなと
タービンからの高周波だけはすり抜けてきますがw

　７０に関してはエンジンで全然違います。　純正マフラーが全部同性能なのかも分かりませんが（笑）

　１Ｊは排気音がウッサくて、エンジンは静か。　１Ｇと７Ｍは排気音が静かです。

　トヨタに居た人の話では、当時デュアルマフラー採用してる車は消音控えめにしてるらしいです＠

７０と８０での技術的変化で一番大きいのは車体（静粛性、安全性、ボディ剛性）じゃないかなと思ってます

親が６０のセリカＸＸに乗っていて子供の頃の印象ではそんなに煩くなかった記憶でした

もちろんノーマルマフラーでしたけどねｗ

　何度もすいません。

　ニッサンに比べれば強いですが、７０ペラいですからね～

　大体ロングノーズ、ロングドア、ハッチバックとか剛性的に終わってます（笑）

　８０の脚とボディ剛性は良いですね。　あと、実感として空力が滅茶苦茶良いです。　ＳＺと張った事あるんですが、２００キロまでは馬力で７０勝てますが、その後の伸び（ゲドラグ車）はトントンか負けてます（苦笑

みなさんが敢えて８０スープラを選んでいる理由

それはやっぱりスポーツカーらしいスタイリングじゃないですかね

もう少し小ぶりだとRX-7やS2000なんてのもある訳ですがボリューム感たっぷりの

古くはジャグワーEタイプから続くロングノーズとでかいヒップを締め込む終末端

横から眺めて　斜め後方から観て

７０の直線基調も嫌いじゃないですが、ここは好みの分かれるとこかと

速さなんて飾りですｗ