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RC-Fって発売されたんだろうけど、通勤途中でみかけるレクサスのショールームの窓越しでしか見たことがない。

価格帯も顧客ターゲットからしてライバルでも後継でもないけれど、RC-Fよか速くはしておきたいなぁとか。

スープラの方が圧倒的にスポーティーなフォルムだと思っているけど、ラグジュアリーなセダンに置いてかれるのは癪じゃない。

ん、セダン？ensc的にはグリルの有るクルマはセダンです（独断）

前置きインタークーラーさえ設置できれば色々と解決（）なんだけど、こだわりのアクティブスポイラーだけは維持したいのでタービン交換とまでは中々出来ない。

純正スタイルのままで速くするにはハイフローしかないな。

ろ、簡単には言うけれどCT20を二機ともハイフローにするにはシングルターボ化するよりもお金がかかるかもしれない。

CT20のハイフローだとどのくらいのパワーとトルクが目指せるのだろう。


そんなことを考えつつ、昨日は助手席のエアバッグを取り外し上部グローブボックスを取り付けた。

取り付け穴が全く違うので固定できない。

ステーを作らなきゃ駄目だな・・・。


ショートシフターは取り付けた当日から明日には外そうと思うくらいだったけど、だんだん慣れてきた。

でも、やっぱり硬くて何をするにもワンテンポ遅れてしまう。

続行か撤去か、思案中。