enscのブログ一覧

走り重視といってもサーキット、峠、ドリフトと様々。

スーパーカー、ワイスピ、痛車、外観を弄るのも様々。

免許を取り立ての人から過去に手放した車を買い戻す人、ずっと新車から乗り続けている人。

スープラを愛する方法は一つではないし接し方も違う。

そんな人の中で何かを発言するのはとても勇気が要る。

つまりブログの更新。

パーツの取り付け報告は簡単なのですけどね。

余りに強い想いは他の方向性への中傷になりかねないなとか。


そんな中で自分が感じるスープラの良い所。

乗りやすい。
トルクがあってECUが優秀なエンジンは、坂道発進の負荷がかかる場面でギリギリにクラッチをつないでもエンストの兆候すら出ずに余裕。
大きさもパーキングに入れやすく、ハンドリングもピーキーさがない。

眺めてヨシ。
バブル期のノーテンキな時代の中で枠に囚われず創られたボディ。
イタリアのカロッツェリアに比べれば随分と優等生ではあるけれど、収まりの良さは日本人としての感性に調度良い。

国産車であること。
何かが壊れてもパーツが手に入りやすく、社外パーツも選び放題。
高級で高性能で個性的な外国車は素敵ではあるけれど、ホイールとオーディオとその他の少しのパーツ程度でしか差が出せず信号待ちで同じ車が並べば違いがない。
自分だけのオンリーワンを仕上げていくのは難しい。

過剰に目立たないのも。
いや、目立ってしまうかも。
ギリギリの線でセーフかなと。

そこそこに速く、毎日乗れて、イジって楽しく。

そういうところが好きかな。

F1が華やかだった頃を記憶する者として。

色々規制が入ってV6になって音もしょぼくなり、ドライバーがお金を出して席を確保するとか、のめり込めない現状に。

まだ真っ白なフォーミュラーEに期待してしまう。

ファンブーストシステムってのが楽しみすぎるな。

すごい糞ゲーなのかもしれないが、それもお楽しみ。

近年、日本勢が活躍しているにも関わらずルマンもテニスの全米オープンもCSやらBSでしか見れないところ。

地上波で見れるというのも嬉しい。

明日開幕。