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スープラを手に入れてからこんなに長くショップに預けたことはなかった。

通勤快速から通勤超特急への仕様変更であるからして仕方ないことですけど。

そして、預けている間に沸々と以前から考えていたブレーキキャリパー＆ローターの変更も行いました。

キャリパーは、マークX GRMNの物を流用したのでモノブロックのADVICS、つまり住友電工製。

一緒にブレーキホースのステンメッシュ化とフルードをDOT5相当への交換、そしてブレーキマスターシリンダーにストッパーを装着。


2ピースですがフローティングではなく固定式

パッド面積的には元の80スープラの17インチキャリパーと大差がないのですけど、
純正323mmから357mmへプラス30mmのディスクローターの大型化が効いてくれる筈。

リアキャリパー＆ローターは純正のままですが、元からフロントより1mm大きい324mmなので前後の差も少なくバランス的にも問題無さそうです。


お気に入り角度

まだ自分自身では実走していないのでインプレッションはまた後日。

よく見てなかった

巡回しているHKSさんのところで書かれていたキーホルダーが貰えるキャンペーンの記事

早速飛びついてアンケートに答えつつ感じる違和感

ん？

SUVオーナー対象やんか！

と気付いたのは最終項

駄目なら弾かれるでしょっと

とりあえず送信



きっちり送ってきてくれたHKSさんに感謝

律儀な会社です

かなり前に一度見て、最近また見たくなって探したけど中々見つからなかった動画

エンジンengineとか工場factoryとか生産makingとか色々入れてみても引っかからない

そっかMotorなんだよね、あちらじゃ

で、再生回数が135とか．．．少なすぎ

”はたらくおじさん”とか大好きだった（年バレ）自分としては驚き

貼られた日付が2015/11というのが最近なんだからだろうけど、もっと以前にみた時はDailyMotionだったかな

とにかく見つかってよかったｗ

シバスチャンさんへのコメントに今年は暖冬で雪が降らなそうと書いた途端に関西に寒波到来。

南大阪にも雪が振りました・・・

積りはしませんでしたが、それだけでここらじゃ大渋滞。

慣らしを始めようとした矢先にコレ。

小心者なので名阪の伊賀辺りとか降ってるんじゃないかと思うと走りに行けません。

大人しく阪神高速でも流して距離を稼ぐかなとか思案中。


やっと戻ってきた愛車ですがエンジンにもタービンにも、まずは300キロ程度の慣らしが必要です。

それが終わったらようやく最終のCP調整。



今まで避けていたブーストメーターも取り付けました。

これはツインプレッシャーメーターというブースト圧と排圧が同時に見れるものです。

詳しい説明は省きますがピークホールドとか小洒落たもののない純粋に計測器なのですけど、メーター内にランプを仕込んでもらって夜でも見れるようにしてもらっています。

正圧域での燃調が不完全なのでブーストを掛けずにあと200キロ。


早く寒波が去って天気が良くならないだろうか。

あまり周りは気にしない
昔からそう

悪く言う奴らは何をしても悪くいうし
分かってくれる人は趣向が違えど一応の理解はしてくれる

ただ身内となると少しは堪える
嫁からも親戚からもAWにしてもスープラにしても酷く評判が悪い

そんなに金を掛けるなら何故に外車にしないのかと

車歴はいちいち書かないけど一通り乗った結論は高級外車ではツマラナイ
吊るしのスーツでアルマーニでございと他人様にアピールするには良いけどそれだけ

何かに不満があってもイジれる所がない、金が掛りすぎる、技術的に無理
たまに本気で走ろうと思ってもぶっ壊れたりブツケたりした時のリスクがデカ過ぎて気が萎える

単に己の器が小さいだけとも言えるけど


もうすぐ仕上がる
慣らしが始まる
待ちきれない