けんＧのブログ一覧

デフ、ＭＴオイル交換しますた。
もうｻｷﾄでギア入らね～病は大丈夫なんでしょうか？

デフオイルきたね～な～



デフオイル



ミッションオイルもきたね～～～！



ＭＴオイル



年寄りには潜り整備は　キッツイですわわわ

暇だぁ～ｗｗｗｗｗ
言い換えれば子育て一段落、時間に余裕がある！ちゅう事ですわね！
子育て最前線の皆様！お疲れ様で～～～～～～～～～～す。。。

今日の弄りは円盤磨きでっす。



一度警告灯出たんで交換する時の予行練習しときました。



まぁア～やってコ～～やってって感じでボルト回して外して着けてってやってりゃ十分満足です。

水曜日ｻｷﾄ、慣らしで走ってきた際、なんかショックが仕事してね～なぁ～？と
やっぱＤＩＹで付けるのは無理があるのか？ね？

で、車高調取り付けの基本のキでゼロプリロードをやり直してみました。

フロントはまだ分かりやすいけどリアはセパレートタイプ（バネ、ダンパー、別々）
なんで、ジャッキｕｐするわね。
タイヤ外し～～の　ブラブラ状態で、バネのテンション掛かり具合をガコガコグリグリやっても
ショックが伸びきってなければ今一ﾜｶﾗﾝがな？

で、まぁ

バネの反発力の強さの単位は[kg/mm]でっす。つまりバネを1[mm]縮めるのに必要な仕事量[kg]（ホントは[kgf]か？）を表してます。

例１： 10[kg/mm]のバネを20[mm]縮めるのに必要な力は？

10[kg/mm] × 20[mm] ＝ 200[kg]

例２： 6[kg/mm]のバネに15[mm]のプリロードをかけた。その状態のバネの反発力はいくら？

6[kg/mm] × 15[mm] ＝ 90[kg]

どんな状態でもバネのレートは一定であるという話は正しいのですが、勘違いしてはいけないのが、この反発力。10[kg/mm]バネを1[mm]縮めるには10[kg]の力でいいんですが、さらに縮めるにも10[kg]の追加の力がいります。合計20[kg]。このへんが、ごっちゃになって混乱してる人が多いので、良く考えてみてね。

つまり、上の例２だと、このプリロードの掛かったバネ（アッパマウントとロアシートで挟みこんで反発力を保持してる状態＝縮めたままキープしてるわけだね）は、90[kg]以下の力で押しても1[mm]だって全然動かないですです。バネが90[kg]で押し返してるわけでっす。


で。嘘で～～～す！（笑

けんＧが計算なんてする訳ね～べな！ガハハｗｗｗ

やったのは全長を伸ばして取り敢えずはバネがグリッと回るぐらいまで上げてみました。

そしたら・・・・あら・・・・違う！　ｵﾚでも分かる！

あれ～～～　面白いじゃね。脚弄り！

なんか車弄りレパートリー増えちまった。

やめらんね～～な～～車弄り。。

90のブレーキホース６本あるですわ　リア側に左右で４本　ﾒﾝﾄﾞｸｾ！
ここですわ。




左側の手も入らないようなフレームっつ～か移動させる事も出来ない
スペースにこんなの入れﾔｶﾞｯﾃ！

デｨ～ラ～整備士さんはきっと手も小さいんでしょうね？！（笑


ラチェットなんてとてもとても！11ｍｍフレアナットレンチにしても長すぎて振れません。
持ってる工具、駆使してやってみましたがせいぜいクローフット＆ショートスピナで
で　き　そ　う　な気が・・・・でも・・・・・・・・・・・・・・・やりませんでした！
外すは良いが、オイルはダダ漏れでまともに付けれるか？！と
上から下からと二人いないと無理かも。

１人じゃﾁﾄ無理っぽいので心折れて止め～！（勇気ある撤退ｗｗｗｗ）

他４本は装着済みっす。

これで一通り走り用メンテ終わったって感じでわ。

１２日あたりナラシ行くぜ！雨降んな！

車高調取付け後ピロアッパーキャンバー位置ど真ん中で
数十㌔走ったんで、この感覚忘れないうちに今日キャンバー寝かせてみました。

寝かせるんなら最強っすよね？


２度ぐらい付いてんのかね？そのうちアライメントやるときにでも確認しますわ。
走った感想は・・・・・・・・・・・・・こりゃｲｲ！ｗ　
分かったような話書くとフルボッコにされそうなので自己満足ッテ事にしときますわ（笑

つ～かね、なにがどうって、この減衰調整ダイヤルが・・・・えらいポンコツで！
ダイヤル頭が1ｃｍもあってタワーバーに当たるわで、まともに付きやしねぇ！
付かねぇなら付けてみせましょうホトトギスってかぁ？！
上下ガリガリ削りましたﾖ！3ｍｍ厚。。。


ギリ～～～～～～～～～～！



なんとかｸﾘｸﾘ回せるようになりましたとさ。。

でも、車種別専用設計謳ってるけど、どう考えても
リアアッパーマウントもこのダイヤルにしてもポンの付けじゃ付きませんけどね！？
装着実績無いんジャマカイカ？

ｵﾚ人柱っすか！？ｗｗｗ