けんＧのブログ一覧

水曜日ｻｷﾄ、慣らしで走ってきた際、なんかショックが仕事してね～なぁ～？と
やっぱＤＩＹで付けるのは無理があるのか？ね？

で、車高調取り付けの基本のキでゼロプリロードをやり直してみました。

フロントはまだ分かりやすいけどリアはセパレートタイプ（バネ、ダンパー、別々）
なんで、ジャッキｕｐするわね。
タイヤ外し～～の　ブラブラ状態で、バネのテンション掛かり具合をガコガコグリグリやっても
ショックが伸びきってなければ今一ﾜｶﾗﾝがな？

で、まぁ

バネの反発力の強さの単位は[kg/mm]でっす。つまりバネを1[mm]縮めるのに必要な仕事量[kg]（ホントは[kgf]か？）を表してます。

例１： 10[kg/mm]のバネを20[mm]縮めるのに必要な力は？

10[kg/mm] × 20[mm] ＝ 200[kg]

例２： 6[kg/mm]のバネに15[mm]のプリロードをかけた。その状態のバネの反発力はいくら？

6[kg/mm] × 15[mm] ＝ 90[kg]

どんな状態でもバネのレートは一定であるという話は正しいのですが、勘違いしてはいけないのが、この反発力。10[kg/mm]バネを1[mm]縮めるには10[kg]の力でいいんですが、さらに縮めるにも10[kg]の追加の力がいります。合計20[kg]。このへんが、ごっちゃになって混乱してる人が多いので、良く考えてみてね。

つまり、上の例２だと、このプリロードの掛かったバネ（アッパマウントとロアシートで挟みこんで反発力を保持してる状態＝縮めたままキープしてるわけだね）は、90[kg]以下の力で押しても1[mm]だって全然動かないですです。バネが90[kg]で押し返してるわけでっす。


で。嘘で～～～す！（笑

けんＧが計算なんてする訳ね～べな！ガハハｗｗｗ

やったのは全長を伸ばして取り敢えずはバネがグリッと回るぐらいまで上げてみました。

そしたら・・・・あら・・・・違う！　ｵﾚでも分かる！

あれ～～～　面白いじゃね。脚弄り！

なんか車弄りレパートリー増えちまった。

やめらんね～～な～～車弄り。。