ワンオフマフラー交換.VOL２（センターパイプ、サブサイレンサー製作）

３６年ぶりにマフラーが
外されようとしています。

３６年間コスモライフの至境を
享受してくれたマフラーassy
思い出は一杯お疲れ様でした。
センターパイプは再使用問題なし状態ですが、
仕様を変更するため今回で退役。







オリジナルのエキマニから先の新造なので
まずはエキマニ接続部のフランジ部の製作。







厚みのあるステンを
レーザーで切り抜いた物。
ガスケットは当方で用意しました。

内径の微修正









このフランジプレートからパイプが
スタートします。
車と何度も行き来しながらピースを
繋げていきます。溶接は見事です。








フランジプレートと繋がったところ

フランジ直後の取り回しラインは当方要望
により意図的にちょっと変更。
上にあるのが今まで付けていたものです。















標準取り回しはミッションオイルパンの
すぐ真下を通らざるを得ないのですが、
等長を守りつつ、オイルパンとの
隙間を拡大。（＋２．５ｃｍほどですが）







反対側から見たところ
フランジプレートへのパイプ溶接は
まだ点付けの状態。

完成後のフランジ部分
スタッドボルトは2013年クラッチOHの際に
新品に交換しておいたのが功を奏した。
それでも熱変形があり４本ともダイス修正
を要しました。
（スタッドの長さがまちまちなのは自身の
経験からエンジン脱着、ミッション脱着の
際に引っ掛かりにくくにするために
かつて自身で加工しているため）


匠の提言でサブサイレンサーを
今までの平型タイコ×１から
丸型砲弾タイプ×２に変更。








中央を貫通するパンチングパイプ

ツイン化されたサブサイレンサー
フロント、リア各排気を合成前に
それぞれで消音させる様に変更。
（内部消音材は撮影割愛）






分離着脱用のフランジを作っているところ








実車の固定空間位置を決める
位置が動かぬ様、高さ、角度固定治具を
これまた実車に合わせ作り、使用している。

サブサイレンサーとセンターパイプを繋ぐ
部分を作りあてがっているところ。








センターパイプ接続完了後
高さはリーフスプリング最下部より上。








センターパイプからの取り回しと
サブサイレンサー×２が最後部についた所。

その最後部　フランジ部









一旦外して本溶接と各部研磨









ツインサブサイレンサーと一体型の
センターパイプの完成。


→ワンオフマフラー交換　VOL3に続きます
　次回はメインサイレンサーと
　懸架、完成です。