あゆちーこのブログ一覧

本日、愛車Ｓ５スポーツバック走行距離
１５００ｋｍ突破しました。運転中なので嫁に横から撮ってもらいました（笑）


とりあえず慣らし期間も終了となり、次は少しずつ車自体の本来の実力を発揮
させていきたいと思っております。

今まではエンジン回転数3000rpm以下で我慢しておりましたが、今日は5000rpm
まで上げてみました。感覚的には8割くらいでしょうかね。

ま～すごいですね！が感想でしょうか。

今までが2リッターエンジンの190馬力のＦＦ車だったこともあり、それと比較
すると別物です。やはり排気量が3リッターに上がって且つクワトロ（4輪駆動）
354馬力はトルク感がすごいです。

今までも低回転でのトルクフルな走りに感動はしていたのですが、3000rpm超える
とエンジンの鼓動もさらにワンランク上がって、車から「もっと踏んでよ～！」
みたいな感じが沸々と湧き出てくるような走行感でした。

この車、もともとクワトロということで安定感あるのですが、スピードが出れば
出るほど慣れない怖さも若干ありますが、それ以上に安定感が増した走行になる
感覚があって面白かったです。

明日から通勤が始まりますが、少しずつ法定速度内？で実力を開放していきたい
と思います。

Ｓ５ＳＢ納車後、本日走行距離が１０００ｋｍ突破してました。
気付いたタイミングが悪く、すでに１０１０ｋｍに表示がなっていました（笑）


納車が１月１２日なので２週間で１０００ｋｍ突破。通勤で１日４６ｋｍくらい
走るので通勤は１０日として半分は通勤、その他は無駄に走行している？

ま～車は走ってなんぼですから、飾っておくよりは良いと思ってこれからもガンガン
乗りたいと思います。

それとナビの更新データ（２０２０年版）が公開されていたのでダウンロード
してみました。ただダウンロードに４時間掛かるのはちょっと長いような。
車のシステム更新より更新をしておきました。


レクサスのナビ更新は都度、車から更新しますか？の通知が来て更新ボタンを
押すだけで走行している間に更新終了でしたので、アウディも他メーカーの良い
ところは真似をしてほしいです。

以上　おわり。

本日はＳ５ＳＢ納車後にディーラーへ訪問してきました。
用事があったので行ったわけですが、何かといいますと

納車時に取付けをお願いしたユピテルのドライブレコーダーの取付け位置が
私の頼んだ位置と若干違うため、しっかりと位置と配線の引き回しを指定して
なおしていただくためです。

約１時間程度、修正に時間がかかるというので代車が準備されていました。


代車はブラック色のＡ５スポーツバック　ＦＦのＳline仕様で走行距離４００ｋｍの
ピカピカの車でした。こんな新しい車を代車に貸してくれるとは。。

今までの対応と違う感じがしました（笑）

さすがにしっかりと打ち合わせをしたため今回は思った通りのベストポジションに
問題なく装着完了しました。良かったよかった。。

さて代車も返却して帰ろうかと思ったところ

うん？　えっ！　お店の奥に鎮座しているのは、私が当初ほしかった
あこがれの「ＲＳ５スポーツバック」ではありませんか！


Ｄの担当者に聞くと●●さんが買わなかったので、何とか売れるようにお店に
展示してみましょう！と上司に言ったようです（笑）
実は見積もりまで出してのところまではいったのですが
乗出し１４８７万の金額に・・・
あきらめました（嫁の許可も出ず）

もしかしたら私の愛車になっていたかもしれない車。　はぁ～～　いいな～

ナルドグレーの色が超渋い。
しかもカーボンパッケージにスポーツエグゾースト
のドンピシャのオプション付き。たまらないです。




Ｓ５ＳＢの納車も済んで、もうどうにもなる訳でもないので写真だけ撮影です。

ＲＳ５談議にＤの担当者と話していると、こんな提案をしてくれました。
当分、車を購入することはないとは思いますが、イベントで滅多にお目にかかれ
ない車（ＲＳシリーズやＲ８）の試乗会をするので興味があればどうですか？
みたいな。。

もちろん興味があるのでＹｅｓ！です。
その時を期待して待ちたいと思います（喜）

前車のＡ４は購入時にアナログメータが良いと考え、アウディの特徴である
バーチャルコックピット（デジタルメーター）を選ばなかったのですが、今回
Ｓ５スポーツバックについてはアナログメーター仕様は選べない？ということ


アナログはアナログの良さもあり、メータの針が実際に綺麗にレスポンスよく


今回のバーチャルコックピット仕様は、これはこれでありだなと思いました。
解像度の高い液晶とメーターのデザインの良さで、感覚的には実際のアナログ針が
動いているような錯覚に陥ります。実際に見やすいですしね。
これがＳモデル定番のデザインです。センターにタコメータ、中央にスピード表示
最下部の右にブーストメーター、左に油温が表示されます。


今回Ｓ５になってメータのデザインがどのように変化するのか試してみました。

メータのデザインは大きくは
「スポーツレイアウト」または「クラシックレイアウト」から選択します。
クラッシックレイアウトを選択するとスピードとタコメータ表示となり、センターに
Ａ４のアナログメーターと同じように様々な情報（ナビ画面など）表示ができます。


ナビ画面を大きく見たい場合はVIEWボタンを押すことで 可能です。その際はスピードとタコメータが左右に小さく表示されナビ中心の画面に変化します。なおナビは通常の地図表示、またはグーグルアースを使用したナビを選択可能です。


上記と同じようなことはＳ５でも可能ですが、Ｓ５のスポーツレイアウト選択時のナビ画面は中央にタコメータ、左側にナビ画面となります。


アウディはさまざまな新しい機能を他社に先駆けて導入しておりますが、デジタル
メーターは先駆者だけあって操作性もデザインも良く出来ていると感じました。
ここ数年でメータやエアコンなどもデジタル化が進んでいて、あと数年でほとんどの
ボタンや切り替えＳＷ類はなくなってしまうのではないかと。
すべてがデジタル化されるのは何となく寂しい感じがするのは私だけなのでしょうか。

分かってはいたのですが、Ｓ５はブレーキダスト凄すぎる。
前車のＡ４は低ダストパッドのおかげでブレーキダストは少なかったです。

綺麗だった車はホイールだけ異常なほどの黒さです。
洗車毎日やっても綺麗を維持するのは難しいレベルかも。

このまま放置はつらすぎるので次回ディーラーに訪問する前に低ダストパッドを
探して交換しようかと思っています。

やはり定番の低ダストパッド　iＳＷＥＥＰ　ＩＳ１５００ですかね？

探せばいろいろあるとは思いますが、結構入れている人も多そうなのでこれで決定
しようかな。価格は31,900円か～

あまりお金は掛けたくはないですが、しょうがないです。

まだまだ諭吉殿は出ていきそうな気配です（泣）

そうそうアウディは同じ車種でもタイヤのメーカーが違うのですが、Ｓ５ＳＢは
Ａ４の時と同じブリヂストンのＳ００１でした。