ドアの数とトランスミッション

仙台で、両親顔合わせと入籍を済ませた帰り道でのこと。

208アリュールの後席から母が一言。

「このクルマって、(後席が)とっても広いのにドアが少ないんだねぇ。お金が足りなかったの？」

...（＾＾；

いや、まぁ208アリュールは日本国内のプジョー車では最廉価グレードではありますけどね。
ドアの枚数を減らすと値段が下がるとか、そういうものではないのですよ、ははうえ。

しかし、いろいろ解説するのは大変なので、「MT車には3ドアしか無かったんだ～」とだけ説明。
杜熊家では両親ともクルマを持っていますが、ATは怖いという先入観があるらしく、どちらもMT車だったりします。
そのせいか、「だったら仕方ないねぇ」 とあっさり納得。
杜熊の選択でも、現時点ではMT車であることは外せません。(そもそも変速という概念の無いEVは除きますが)

個人的には、5ドアMTで内装が簡素な Style あたりが、Allure と同価格かもっと安価に入っていればそっちを選んだと思います。
デザインは3ドアの方が好みなんですが、やはり後席の使い勝手は5ドアに軍配です。
ドア数については、今後の生活スタイルの変化がどう影響するかちょっと心配な部分ですが、子供を乗せた場合、中から勝手にドアや窓を開けられないという点はメリットでもあります。

AT車は以前いちどだけ所持したことがありますが、8万キロを走行したあたりで AT がいかれてしまい、修理費用の高さから結局処分してしまいました。
9年保有で20万キロを目指す杜熊としては、簡素で壊れにくく修理も安価で済むMTが Best Buy!! なのです。
操作がダイレクトに挙動に反映されるからクルマとの対話が楽しいという点も、もちろん重要ではあるのですけどね。(^^)