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昼間は穏やかな陽気で、１日がっつり車を洗いました。

巷でウワサのサンポールwww
ホントにブレーキダストが落ちるのか！？
ハイスチール材のサーキットパッドだと、町乗り１週間でホイール真っ黒(T-T)
冷却ダクトを引いているために、更にダストがホイールに突き刺さります。
溶液をスプレーボトルに移して水洗いしたホイールにスプレー、数分放置してからブラシで擦ります。

イヤー、めちゃめちゃキレイになりましたよ🎵 ホイールの内側に黒い帯状に蓄積していたダストが綺麗さっぱり落ちました。
ただ、それなりに強い洗剤なので、手袋・マスク必須かな。塗装を侵す恐れもあるので、自己責任でお願いいたしますね。

洗ったついでにステッカー貼り。


ちょうどイイ大きさでした。
ちょこっとレーシーになりましたかね！？

前回の走行を踏まえてもう一度しっかりとアタックするために、車の状態の確認とアライメントを取り直しました。

①Ａコーナーのリアの流れすぎは、エア圧とフロント荷重によるすっぽ抜けと推察、フロント車高を４mm上げてリアへの重量配分を増やします。


②自然と左に流れる挙動が出ていたので、車高を上げてもう一度アライメント調整。

富士は左フロントを酷使するので左側の方がタイヤの外径は小さくなります。加えて左右ともにトーアウトになっていて、左側の開きが特に多かったため左にずれる挙動が出てました。
ドライバーの感性が裏打ちされた形なので一安心😅。
今回はフロントはサイドスリップ０度、リアは弄らずトータルトーがイン１２分でした。結局、突き詰めていくと昨年のフラットの時の数値に落ち着きましたwww

③やっぱり残量がギリギリになってしまったブレーキパッド。

信頼のウィンマックス。運良くショップに在庫があったので、横流ししてもらいました。ホントはディスクもセットで換えたいところですが、諸般の事情により断念。

さ、あとは３月７日に向けて部品の交換とモチベーションの維持ですかね🎵

実は午後のＳ-４枠狙いが、天気の崩れを見越して急遽午前中のＮＳ-４枠に変更。

各メーカーのフラッグシップと呼ばれる車にお乗りの皆さん、その車、メーカー的にはフルコース２分切りの実力を持たせてあります。ストレートだけバビューンするんじゃなくて、コーナーもバヒューンと曲がって下さい。


という訳で、あまりにも悔しいので、早々にお代わりけて～ い❗❗
３月７日のＳ枠狙いでいきます❗
ちょっとアライメントも取り直してみようかな～！？

え～(^_^;)。
P-LAPが見つかりません(汗)
何せ、去年の４月から放置プレイwww
ありそうな場所を根こそぎ探しましたが出てきません。

仕方ないので、以前使っていたモノで代役を。

電池を交換してあげたら、懐かしいタイムが残ってましたw
金曜日までに見つからなかったら、こっちだなぁ(￣▽￣;)

いつもお世話になってます。
天気も良いので、朝イチ予約。

冷却水のリザーブタンクがカラッカラに、底から１cmくらいに減ってたのにしばらく放置・・・
ま、水温計動くからラジエーター本体にはちゃんと入ってるだろう、と(^_^;)。
それでも来週走りにいく予定なのにさすがにそれはまずいだろうと。
おまけに、前回いつ換えたか、何を入れたかさえも覚えていない体たらく、じゃ、いっそのこと換えちまえ❗


ブレーキフルードも使ってるＴＣＬ advance
クーラントはまだ発売前のテスト品。
水ベースではないので長く使えますが、唯一の弱点は凍結点－１℃(❗)、朝イチでいきなり高速とかに乗ると循環しなくてオーバーヒートの予感www

で、たっぷり時間をかけてエア抜き。リザーブタンクも満タンになりました。
さあ、１７日が楽しみだ～❗❗