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３月２１日（土）、お友達になったＳ２０００の方々が
ＦＳＳＴ開幕戦にエントリーとのことで、
応援　＋　その前のＳ－４枠でコソ練をw

と、意気揚々と向かったわけですが、山梨に入ったあたりで降り始め、
須走の長いトンネルを抜けるとそこは・・・・・
やっぱり雨。。。。。

今日は応援に徹しよう。車の中でメールチェックしていると、
kaisokuさんが窓をトントン、
「せっかく来たんだから、一緒に１本どうですか？？」
との悪魔のささやきが（笑）
「じゃあ、せっかくなんで。」とは言ったものの、
ウェット走ったことねぇぞ！！
と、チョー緊張！！　心臓バクバク！！！
まぁ、走り出したらそんなの忘れましたけどwww


そんな、車載です。
誰かしらが映ってるんで、ほぼノーカットでお届けします（笑）
Ｓ２０００の方々の華麗なステアリングワークと、ぼくのとっちらかりぶりを
ごらんくださいwwwwww


ウェットは、勉強になりますね～。
今回は、Ｓ２０００の方々とご一緒させていただきましたが、
単にタイムアタックだけじゃない、こんな楽しみもあるんだなぁって、
新たな発見がありました。
ただ、今回はウェットだったので何とか付いていけましたが、ドライだとちょっと厳しいですね～。
なので（笑）、バージョンアップ計画が進行中です。
すでに、関連商品はオーダーしました。
今シーズンもう一回、
シェイクダウン、
そして、〇〇選手権（？）に参加したいですね。

昨日ご一緒した皆さん、お疲れさまでした。
また遊んでやってくださいwww

結局、S－4、1本走っちゃいましたぁwww

ウェット面白いかも(^_^;)」
楽しい経験がたくさんできました❗
タイヤも減らね～しwwwwww

詳しくは、続編を待て(爆)❗❗❗

霧雨、フルウェット☔
今日は見学に徹します。

グスン(T^T)

昨年の12月、フロントトー２．５度（！）、リアバネ１８ｋｇ/㎜　の時
http://youtu.be/ZtY2tMXdnwM

で、これが今年2月のフロントトー０度、リアバネ２０ｋｇ/㎜　の映像
http://youtu.be/orahYCUphwA

いろいろ条件は違いますが、先日のほうが明らかにリアが粘り、車が前に進んでいます。Aコーナー脱出は、１０ｋｍ/ｈ以上違います。

の、代わり、セクター３のBコーナーから先がアンダーで曲がりません。
無理してタイヤをこじるので、３０分１本しか走ってないのに、トレッドの溝チェック３つのうちひとつ削れて無くなってましたぁwww
☆（とかく８６）は、それなりにスペコンなのかなぁ、普通の☆に比べたら減りは早いっす。

さ、次の課題は、コースの前半と後半のバランスをどう取るか？？？
これがまたFD２は実に難しい・・・。

今季導入したDUNLOP DIREZZA ZⅡ ☆spec86
８６＆BRZ用に開発されたスペシャルコンパウンドですが、
純正サイズで通すならFD２にも履けます。

ZⅡ86からの履き替えですが、☆が付いただけとは思えない進化を感じました。
まず、冷寒時からの初期グリップがイイ！
コースイン直後から、食いつきを感じるので、最初っから踏んでいけます。
で、荷重に対するタイヤの反応、つぶれ具合が分かりやすいと感じました。
ニューでゴムがまだまだ柔らかいのもあるんでしょうが、かと言って変な腰砕け感はなく。

エア圧に関しては、FD２だと少し低めのほうが良いのかな！？
この辺は車のセットアップの方向だったり、乗り手の好みに依存する部分があるので何とも言えないですが、
先日の走行で、３０分走行した後のフロントエア圧は２．５kgf
走行後直ぐに測ってないので、実際はもう少し高かったはずです。

実際、強烈なグリップを感じたのはインラップから３～４周付近。
気持ち低めのエア圧のほうがグリグリとしたグリップを感じられるような気がします。
走行時間の中盤から後半にかけて、セクター３では横方向のグリップ不足に苦労しましたが、この辺りは前後サスのセットにもよるので、一概にタイヤのせいにもできないところ。

世間ではBSのRE－７１Rが何かと話題に出てきますが、ちょっと同じセットで乗り比べてみたいですね。
あとは、値段との相談かな？　ダンロップはコスパは最高だと思います。