masa.fd2のブログ一覧

今回の詳細を少し記しておこうと思います。
特に秘密にすることもありませんし、同じＦＦ乗りの方にはどしどし真似してもらって
けっこうな内容になっておりますので。

まず、前回にも載せましたコチラ

フロントスタビライザーです。
タイプＲ標準Φ２６㎜中実（棒ってこと）　から　２.０ＧＬ用Φ２４㎜中空（パイプ形状）
要は、効きを弱くします。
で、左右の独立性を高めてトラクション性能の向上を狙います。
あ、その分ロールしますんで、フロントのバネレートはショックのＯＨと同時に上げています。

で、今回さらにブレーキ、クラッチ、クーラントを一新

ＴＣＬ　ＡＤＶＡＮＣＥというブランド。メーカーは以前からありましたが、今回、
Ｄ－ｊａｃと共同開発、まったく新しいコンセプトのブレーキフルード。

とにかく、ダイレクト感がハンパないっす。
よく言う表現として、手で直接ディスクを押えているような、リリース時にまで感覚がものすごくダイレクト！！
今まで、効きやリリース性ってパッドの摩材でしか変更できないというのが定説だったと思いますが、このフルードにすることで、オイルでリリース性をコントロールすることができます。ドライ、ウェット沸点、耐フェード性といったものだけでない、セッティングパーツの一つとしてフルードが使えます。


これに合わせるパッドは、これまた定番のＷＩＮＭＡＸ。

信頼のＡＣ２。前後のディスク（両方とも純正）に合わせます。

ここまでで、うちの特徴、やっぱり外観は一切変わりませんwwwwwwwwwww

あ、あった！！
タイヤを発注しました。バイク時代はずぅ～っと〇〇でしたので、原点回帰。
ついに、フロント２５５＆リア２２５、ローテーション不可となりましたので、
街乗りとサーキットで２セット用意しました。
と、いうことで、、、、、、、、、、、、




































何年かぶりの、純正ホイール（！）
見事なフロントの引っ込み具合ですwwwwwww

ちなみに今回発注したタイヤは、

になります。
いろいろな噂、インプレがありますが、百聞は一見にしかず、自分で使ってみてから判断したいと思います。
溝が浅いのは、ストリート用と使い分けることでクリアです♪

さ、バスト・・・いや、ベスト更新できるかな～！？

え～・・・・・いまさら本年初ブログとな。
ま、イロイロありまして、まだ継続中ではあるんですが、
一応ひと段落したので。

毎年、３５ＧＴＲのように何かしらモディファイを敢行してるわけですが、


こんなものを付けちゃってみたり、

はたまた、色味が合わないからと

追加購入してみたりwww


ですが、今回の本命はこちら

タイプＲ　 中実　Φ２６
　　　　　　↓
２．０ＧＬ　中空　Φ２４
リンクも合わせて交換。
無事に取り付け完了。
ビバ純正部品ｗｗｗ

さ、あとはタイヤ。
７１Ｒ、行ってみっかな！？

年末の物欲　第２弾www
ん！？　ドライビングシューズ入れたら、第３弾か？？？
シフトノブ、ドライビングシューズ・・・・・
あ、第３弾だ。

Valenti製、Ｄ２Ｒ ＨＩＤバーナーに交換です。
年明け１月で丸６年が経つわが愛車。
もともと「暗い」と言われるＦＤ２のヘッドライト。
今回は、バラストを換えないので、３５ｗのまま。
なので、明るくなるわけではありません。
ただ、ボチボチ劣化もしているんだろうと、交換となりました。
純正交換では面白くないので、信頼のヴァレンティ製、色温度６０００Ｋへと。

どーもイロイロ調べてみると、純正のバーナーは色温度４５００Ｋらしい。
だとすると、今回のほうが若干白く見えることになります。

で、こうなりました。

ＦＤ２での交換方法は、
①バンパーを外し、ヘッドライトユニットも外してから交換。
②フロントタイヤハウスから、インナーフェンダーをはがし、交換。
となりますが、今回は②の方法で。
確実に交換するには、バンパーを外した方が良いと思います。
うちのシビックは、ダクトを留めていたりしてちょっと他の作業が面倒なんで、
出来るだけばらさないように行いました。
どちらもそれなりに時間はかかると思いますけどね。

次は、ハイビームのＬＥＤ化でもしてみようかな～！？
それか、ＨＩＤを３５ｗ→５５ｗにして絶対的な明るさを求めるか！？

たぶん、サーキット走れるようになれば、どーでも良くなっちゃうんですけどねｗｗｗｗｗｗｗ

某ナスが出ましたので、
財布の紐ならぬ、右手の人差し指が緩んでｗ
思わずポチッとしてしまった一品。

前回のネタから、
ミッションブローを回避し、しかも新車のようなフィーリングに戻ってくれた
わが愛車。
シフトレバーの動きに張りが戻りまして、「じゃあ、」とニューパーツ投入と
なったわけです。


純正より何ｇ重いのか分からないんですが、重量がある分スムーズにシフトが動きます。
おまけに、この時期冷たくならない！！　これ、大事ですｗｗｗ
夏も、純正のアルミほどチンチンにはならないんじゃないかと。


今まで、純正では目いっぱいねじ込んでいたものが、無限製は下の出っ張りが
なくなるので、目いっぱい締めこんだ後、２～３回転戻した位置で固定してます。
てこの原理で、支点から距離がある方が力が要りませんから、軽くシフトできます。
ま、この辺はスパナ１本で調節できるので、こまめに調整してみてベストな位置を探ってみようと思います。

ほぼ、間違いない❗
要は、タイプRは何をベースに造られているかということ。

やっぱり、原点に立ち返ってモノを見ることは大事だ❗
ヒントはそこにあった❗

これで新たなステージに上がることができるだろう。
恐らく、ストリート仕様でこれをやるのは初めてではないだろうか？
少なくとも、みんカラやY◯hooにはこの情報はない。

ただ、これを乗りこなしてこそ、更なるタイムアップへの道が開ける❗
ま、見ててちょーだい。










ダメなら、このblogを削除するまでだwwwwwwwww