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【油断】
たかをくくって、気を許すこと。
語源は諸説あるようですが、
一説によると、古代中国の君主が一人の臣に対して油の一杯入った鉢を持たせて大衆の中を歩かせて「一滴でもこぼせば命を断つ」と命じた話から来たようだ。

昨日の富士での走行、
いつも通り走行前のルーティンチェック。
エア圧、ホイールナットのトルクチェック、減衰・・・・・

そして、エンジンフード内の油脂類チェック。
オイルレベルはちょうど中間くらいの位置。街乗りならまったく問題ない量。
しかし、Ｋ２０Ａエンジンにとって、サーキットでは問題アリです。
コーナリングＧによってオイルパン内のオイルに偏りがおき、オイルポンプによる掻き上げ不足が生じるというもの。ＤＣ５の頃からＫ２０Ａの特性として認知されているものですね。

今回、やっぱり忘れ物をしまして、普段必ず携行するオイルの予備缶がありませんでした。
と、ここで「油断・・・・・」。
問題なし、とそのまま走行したわけですが……・

ビデオカメラの不具合が幸いし、映像に記録することができました。
３連メーターの右端が油圧計です。
コーナリングする度、アクセルオンで通常６キロ程ある油圧が３～２キロまで低下します。
このまま走り続けると、エンジンブローにつながるだけに、早々に切り上げました。

今のところ、エンジン音、振動、パワー感等の変化は感じられず。
事なきを得た感じですが、まさしく自分の油断、狎れ（なれ）、過信・・・
愛機のエンジンを壊してしまう可能性があっただけに、猛省であります。
比較的タフと言われる部類に入るＫ２０Ａエンジンですが、コンディションチェックにさらに気を配っていこうと思いますね。





オマケ
マフラー音を撮りました。
更にモノマネ入りですｗ
さて、誰でしょうｗｗｗｗｗ？？？