masa.fd2のブログ一覧

昨日、シート位置を下げようとスペーサーを抜いた。
ポジショニングはすこぶる良いが、左前はすこぶる見えないwww

よくよく考えると、FD2ってミラーデカ過ぎ❗

13コーナー、苦労するわけだ・・・、ピラーとミラーでクリップぜんぜん見えねぇもん💢

ん！？　朝早いって？？

ショウガナイデショ＃、メガサメチャウンデスヨwww



来季のアタック用タイヤ、ほぼ間違いなくコレだと思うんです。
このタイヤの超絶グリップと２～３サイズアップした前タイヤ、さらには加工により増大したキャンバー角により、フロントをぐいぐいインに引っ張り込む！！！
てのが、いま考えてる構想です。

ただ、いろいろ調べてみると・・・、”減り”に関してはやっぱり早いみたいで。
西のお友達（恐れ多いんですが；）ともやり取りした内容なんですが、ハイグリップラジアルとＳタイヤの性能がどんどん近くなってきている感じがします。
違うのは、Ｓタイヤのほうが温度依存性があること、ある程度のコンパウンド特性があること、くらいでしょうか！？
その辺りは、各メーカーが本気になって開発してくれている表れだと思いますし、ここ数年のタイムアタックブーム！？によるところも大きいと思います。
ユーザーとしては歓迎すべき流れなんですが・・・・・、
しかし、そこはやはり”一般ユーザー”目線として考えた場合、「富士のような国際サーキット４～５本で溝無くなっちゃいました；；」というのは、ちと困るわけでw

タイムは出したい！！
グリップ欲しい！！
でも、減らないでwww！！

相反する厳しい条件なんですが、ユーザーが求める、メーカーが開発する「永遠」のテーマだと思います。


んで、どうするのか？？？？？
ま、やっぱりＳにするにしても７１Ｒ入れるにしても、スペアタイヤ＝街乗り用を用意する必要はあるんだろうと。
サーキットに持っていく荷物がどんどん増えるわけですがwww、現地までの往復に走るくらいなら、家で履き替えていってもグルービングも自然にできいいのかな、なんて。

まぁ、家族持ちでサーキットを走る者の宿命なんですが、そうそうお金つぎ込めないってのがあって、タイヤなんてその最たるものじゃないですかね！？
ムリにこじると減るし、鳴くと減るし、だからってある程度やらないとグリップしないし・・・・・、この気持ち、わかっていただければ幸いですwwwwwww

てな、非常に悩ましい朝の妄想でした、チャンチャン♪