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慣れたポジション

いつも通りの目線

ステアリングからのインフォメーション

腰に伝わる横Ｇと振動

すべてが心地よい💮




大好きなシビックが帰ってきましたよ🎵

クラッチ作動不良の原因は、
クラッチマスターシリンダーのボルトが破断したことによるものでした。
クラッチを踏んだ瞬間の
「バキンッ❗」という音は、まさしくボルトが折れた瞬間の破断音だったわけです。

何でこんなところが！？？？？？
メカニックさんも訳がわからん、とのこと。
ま、１度もオーバーホールしてなかったので、そのままアッセンブリー交換となったそうで。
トラブルの瞬間は相当焦りましたが、トラブルのレベルとしてはそんなにひどいものでは無いと思います。
ただ、なぜそんな所のボルトが折れたんだ！？って疑問は残るわけですがネ。
週末引き取りに行ってきまぁす。

クラッチがほぼ切れない中、何とかショップまでたどり着き、入院になりました。
クラッチペダルを踏んでもクラッチは切れず、終始３速ホールド。
信号は上り坂の区間を避け、それでも赤信号に捕まるとストール(T-T)
発進の度にセル押しがけ状態・・・・・。

で、初期診療の結果は、
オペレーションと呼ばれるオイルラインの熱害による破損の模様でした。
ラインのどこかが破裂したのか、そこからオイルリーク、油圧が伝わらない状態が怪しい。
地面に何となくお漏らしの跡もあったり。
Ｋ２０Ａ型には割とポピュラーなトラブルらしいです。

いろいろ心配していただきましたが、クラッチ本体がケースの中でバラバラになるとか、ダイヤフラムが折れてるとか、レリーズが、といったような大規模なものではないようです。ま、確定ではないんですが。

しばらくは、じいちゃんの軽トラ(❗)が代車ですwww
なんと５速MT、重ステ(笑)、これはこれで楽しいのです(^O^)

トラブルは突然に・・・・・

シグナルスタートで、１→２速に変速しようとクラッチを踏んだ瞬間、

「バキンッ❗」という音とともに変速不能(￣▽￣;)
ペダルの踏力が今までの1/3くらいの軽さになり、いっぱいまで踏んでもクラッチディスクは半分くらいしか離れないような状態に。

絶対にどこか壊れた(T-T)
か、何か外れたか、だな。
明日、潜って診てみよう。普段使いもするんで、参ったな～(^_^;)

箱でバレバレwww