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2010年11月30日

車高調♪

車高調について…

今、俺が使用している車高調は下がるけど、乗り心地もいい。という、自由長の長いバネを採用していて、ストローク量もあります

インナーを加工して、腹下に余裕があって、ある程度ストロークしても干渉無し。という車になら、最高の車高調であることには間違いないです。

ただ、オレのRBはタイヤがドア側のインナーと干渉してしまうんですよね。。。

根本原因はフェンダーを作った俺がダメだったという（爆

１G状態で、相互間は３０ｍｍはありそうな感じ。

最初はプリを１０ｍｍ、減衰MAXで走ったら、インナーに干渉しまくりーの、タイヤカスやばい～の、段差でブレーキ踏んでないのにインナー干渉でブレーキかかる～ので走れたもんじゃないです・・・

そこで、７ｍｍ追加でプリかけたら、５割は解決。

そして、プリかけられるだけかけて、計２１ｍｍほどかけたんですが、低速走行だと段差を越える度にストロークして、干渉解消には至らなかったです・・・

減衰MAX、プリがっつりでも当たるならそれまでかなぁと・・・

単にレートを上げればいいじゃん。と思いますが、ショックがついていけないだろうし…

色々調べたら、「１Ｇ状態でのスプリングの長さ－線径×巻き数＝ストローク量」と言うことを知りました。

自由長が長い＝ストローク量が多いとは限らないということですね。。。

今回、自分のオデに見合った車高調は減衰高めのヤツかなぁと思いまして・・・

イベが終わり次第、車高調を変えて、街乗りでも十分に走れる脚に仕上げて行きたいです( ´艸｀)

インナーは擦らない。高速道路での段差でも擦らない。
ひどい段差があって擦る以外は、擦らない。
それで初めて、乗り心地がいいと言えるのではないかと思います

乗り心地がいい。の基準は人それぞれなので、正解なんてのはないでしょうけど（笑

カッシー号は、ワンオフでショックの減衰を上げて、それに見合ったレートが５０キロ。

数値だけで見ると、硬いイメージを持ちますが、ショックに合っているからしなやかな脚になったそうで。

まだ試乗していないですが、かなり気になる脚です

それを…

ハイレートにすればいいってもんじゃないよね～と言う人が。

どういう理由でハイレートがダメなのか詳しく教えてくださいm(_ _)m

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Posted at 2010/11/30 15:12:55

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この記事へのコメント

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あっきぱぱ 2010年11月30日 15:25 ストローク長の上限は、あくまでショック可動軸の長さですから…さらにそれも検討に入れる必要がありますね。ストロークが短くても、ショック側の吸収と収まりがよければ、乗り心地は良くなるでしょうし。マロさんの場合書いてある内容だけで見るなら、減衰不足かなと。作れるのなら、縮側を伸び側よりもやや強くできればベターだと思いますが。	コメントへの返答 2010年11月30日 15:32 伸び側の減衰を上げて、縮む側の減衰を下げて、下げた分、ハイレートｗｗｗｗハイレートの反発を伸び側の高い減衰で吸収という・・・車高調が近々。。。(･∀･) ある所に届くみたいですｗｗｗｗ自分には買えませんが・・・｡ﾟ(PД｀q｡)ﾟ｡
ハルちゃん D.W 2010年11月30日 15:32 フェンを作る前にインナー加工するのが、基本なんですけどねレートを固くするだけでも、乗り心地が悪くなるのでオススメできません。うちの場合はフロントを10K代にして、リヤをそれ以上固くしています。乗り心地はベストで、リヤに当たる事はありませんよ乗り心地優先ですから	コメントへの返答 2010年11月30日 16:07 純正では当たらなかったところが、オバフェンにすることで当たるように・・・というか、フェンダーやる時、そんなこと知らなかったんです。爆 RBはレバー比が高いから、HKSのSスタとかも標準で２４？とレート高いんですｗｗ今度、試乗させてください♪
Toshi@prestige 2010年11月30日 15:32 俺もハイレートにしてはダメな理由が知りたいです(#・∀・) 車に見合った仕様で導き出した結果だと思うんですがね。	コメントへの返答 2010年11月30日 16:35 彼が言うダメな理由が気になります… まっすーさんが言う理由は納得出来るんですが（笑
まっす-｡ 2010年11月30日 15:33 ハイレートにしたらボディ側が耐えられるか知らないよってだけです(笑) いやマジで(笑) 良い悪いじゃなくて使う人、使い方次第だと思います。	コメントへの返答 2010年11月30日 15:41 ダブルウイッシュボーンのオデはレバー比ﾌﾛﾝﾄ、１．６､ﾘﾔ１．９と高めだから多少のハイレートでもｗｗｗｗでも、ショックのスペックが大事ですよね（笑自分はヘタレなので、２６のままにしときますけど。爆
たかぴろ63 2010年11月30日 15:35 それに見合ったﾚｰﾄでしっかり乗れるんだから問題無いですよね♪ 車それぞれの仕様を否定されてる気がして自分も気分が悪いです(｀へ´)	コメントへの返答 2010年11月30日 16:38 彼が言うと納得出来ませんよね(^_-) もっと詳しく書いて欲しいもんです。。俺も見てて気になりました…
ゴッドアル@D-STYLE 2010年11月30日 15:38 こんにちわうちは車高調にては詳しくないですが、他の人からいろいろと聞くとさ、レートを上げて、減衰を0に近い状態にすれば、いいらしいよ。レート上げて減衰をMAXすると悪くなる。ストロークを動かすよりバネを動かす方が乗り心地よくなるらしいよ。	コメントへの返答 2010年11月30日 16:42 スペックによりますよね難しいです… もっと勉強しなければ
あっきぱぱ 2010年11月30日 16:06 連投すいません(＾＾) バネレートの変更が前提なら、伸び側優位が正解だと思います。短くないですが、おいらの足もそんな仕様です。ただ、安定性はよくなりますが、小さなギャップ越えの振動は増えます…	コメントへの返答 2010年11月30日 21:02 あっきぱぱさん、足回りまで詳しいのですね（笑自分は１つ前に使用してた車高調が固めだったので、それに戻ろうと思ってます♪ 純正と比べたら、乗り心地の悪化は覚悟ですよね(￣_￣ i)
しょう君@北九州 2010年11月30日 16:16 こだわりますね(^^)v 僕も足回りガッツリ行くときに悩むと思います。かなり参考になります♪	コメントへの返答 2010年11月30日 21:13 自分は全然です。笑 HKSのSスタで、スイフトのバネ２４キロを入れてたぐらいですｗｗｗｗダンパーとバネの相性はほんま難しいです。。。
Osawa 2010年11月30日 16:17 僕のは前後30kです。改善の余地はまだありますが、僕の場合車高高めなので満足してる感じです。ていうかﾒﾝﾄﾞｸｻｲ(笑) 180kでも全く恐くないです。ﾅｵｷｯﾁｮさんのオデはマジで乗り心地よかったです！ビビりました(笑)	コメントへの返答 2010年11月30日 21:16 ３０キロなんですね！結構固めな方ですか？１８０出しても怖くないのは最高ですねｗｗ自分は今の車高調だと１４０あたり干渉がひどくなります。笑早くベストなセッティングを出して走り回りたいです♪
こぉくん＠ 2010年11月30日 16:38 自分もハイレートがダメな理由が知りたいです♪ 自分はF26K R24Kです♪ 近々千葉在住の某脚マニアの方みたいに… ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰを大きいやつに変えてレートを下げてみようかと(・∀・)	コメントへの返答 2010年11月30日 21:52 バンプラバーを使って沈み込みを制御する手もありますよね♪ カッシーさんのレベルまでいくと、それでも無理で、レート変更、ショックの減衰変更にいったみたいです。すごい領域ですよね。。。汗
ﾀﾞｲちゃん 2010年11月30日 17:25 ｱｺｰﾄﾞは減衰高めになってるので、ﾌﾛﾝﾄ20Kで乗り心地良くて踏めますよ! ｶｯｼｰさんのｵﾃﾞがどこまでやってるかも知らないくせに、あの言い方はないですよね!! 裸completeの特攻隊長の僕はﾐｻｲﾙ発射準備できてますから(￣∀￣)ﾆﾔﾆﾔ	コメントへの返答 2010年11月30日 21:54 減衰高めのショック、ダイヤルが多いとうれしいですよね♪笑本当です・・・あの方は。。。残念です・・・ｗしかし、大輔さんの攻撃は北朝鮮もビックリの爆弾ですね。爆
BO-Z 2010年11月30日 18:11 いや～全くわかりません(笑) 体重48ｷﾛのｷｬﾜｲｲお姉ちゃんがﾐｰの上に乗った時何回連続で腰を振れるか！？ってのならわかりますが(爆)	コメントへの返答 2010年11月30日 22:12 では、質問です４８キロのオネータンが上になったら、何回戦振れるんでしょうか？（爆
彩〇魂 2010年11月30日 18:21 難しい話だな～ぁ(^^ゞ僕もリアサスで悩んでいますあまり例が無いので、試行錯誤でやっていますがなかなか上手く行きません	コメントへの返答 2010年11月30日 22:13 キューブはツライチを極めるには難しい足まわりですよねフェンダーやっちゃいますか？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ（笑
ゆーた@RB1 2010年11月30日 18:28 それはですね… さっぱりわかりません(笑)	コメントへの返答 2010年11月30日 22:14 私も勉強したばかりです（爆きりがないですよね…
なごゃん 2010年11月30日 18:39 車が違いますが僕も足はかなり気になります（ToT）/~~	コメントへの返答 2010年11月30日 22:15 なごやんさんの車高となると、課題も増えないでしょうか？(°∇°;) 低いですからね～（笑
☆★ままれもん★☆ 2010年11月30日 18:54 まず1Gが分からないのでは(笑)輩はほっときましょ!!	コメントへの返答 2010年11月30日 22:17 １ギルパーツ？（爆そんな人がハイレートにすればいいってもんじゃないよね～って口調はありえません
プードル 2010年11月30日 19:22 深いですねぇ(汗自分は足買い直す余裕が無いので、インナーがっつし上げ直して干渉回避予定ですm(_ _)m	コメントへの返答 2010年11月30日 22:18 自分も出来ることなら、インナーやり直したいですが、まずは車高調で様子見てみますm(_ _)m
ﾀｸﾛｳ@完熟トマト 2010年11月30日 19:42 誰が言ったか気になりますがｗｗ俺もハイレートにしつつなるだけ干渉しないようにと考えたけど今のハイパコが２７キロまでしかなかったから減衰の30段のうちの真ん中を27キロのバネとバランス取れる減衰にしてるこないだもげさんと会って減衰のチェックされたけどほぼ同じだと言われました(☆∀☆) 固くなく柔らかくなくちょうどいいです	コメントへの返答 2010年11月30日 22:31 いろいろ… 無知な人が何故ハイレートなバネを入れたのか分かってもいないのに、ハイレートを入れればいいってもんじゃないよね～っつ口調で言うなってことです（爆３０段の調整… 日○車高調ですか？２０後半キロのレートなら、問題なく機能してくれているみたいですね次の車高調で、参考にさせていただきます
おっち@緑 2010年11月30日 19:49 変態的な内容で… 理解不能Σ(￣□￣)！ﾏﾛ君もｶｯｼｰもマニアすぎるわ(笑)	コメントへの返答 2010年11月30日 22:32 自分なんか最近、知ったことばかりですから（爆自分は車高調を変えて、プリかけて様子みてみることしか出来ません（笑
宮城のあだ○ 2010年11月30日 20:20 カッシーさんね・・・スタビ無いんだわ(笑) スタビライザーって、｢第２のバネ｣なわけよそれが付かない位足をカスタマイズしてるわけさ(笑) スタビがないと？コーナー中にロールするスタビがほしいから、スタビの代わりにハイレートを入れたはず(笑) そのバネに合わせたショックを作ったはずなんだよね～(笑) 理由が有るから、ハイレートなんだよね実は実は電話相談を受けてましたカッシーさんに大分なやんでハイレートなんすこればかりは、人の好み何だけどねぇ～(笑) 仲良くやりたいよね～	コメントへの返答 2010年11月30日 22:38 言われてみれば… うち、スタビリンクショート化してなかったから、足柔らかかったのかも…（笑近々やりますそんな理由があったんですね恐ろしい足まわりで…（笑やっぱりすごい
貴光@5115 2010年11月30日 20:29 昔は硬くしたらOKって考えでした（笑）でも今は車重やショックなどでバランス取って作るって方針です（゜∀。）案外柔らかいバネでも当たらなくなったりしますし（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ硬いくしたらボディーの事も考えないといけないのでややこしいです（´-ω-）	コメントへの返答 2010年11月30日 22:42 最近はワンオフも気軽に？作ってくれるのでありがたいですよね最近、同じ２６キロでも自由長が違うだけで大分変わってくるし、プリ７ミリでこんなに変わるものかと体感したので、足まわりに時間をかけてみようと思いました
さくさく。 2010年11月30日 20:34 上と下の減衰がポイントですよね♪ 学校のｼｬｼの教科書が役にたちました( ´艸｀)	コメントへの返答 2010年11月30日 22:44 その教科書ください（笑伸び側、縮み側の減衰を調整出きるビルシュタインのショックはやばいですね… 手頃な金額になってればほしかったな（笑
ｷﾉP@滋賀 2010年11月30日 20:52 ご無沙汰してます♪ 俺はハイレート無し派です。まぁ人の好みなんて千差万別ですからね♪ 以前ハイレート入れた時に感じたのがボディの歪みですね…。最初は柔らかく感じたんですが実際は…みたいな（笑）あとは跳ねたら収まらないｗバネでストローク制御するんじゃなくて、ショックでバネを制御してストロークを制御する的な(^ω^)	コメントへの返答 2010年11月30日 22:54 お久しぶりです（笑オデはどうなっているのでしょうか？(･∀･) ボディの歪みは避けたいですよねハイレートを入れると、跳ねたらおさまらなくなるんですね…（笑５０キロのレートを入れた方は、ハイレートに耐えられるショックにしたことで、１ストロークで止まる足になったみたいです自分のレベルなら、そこまでやる必要はなさそうなので、減衰高め、２６キロのバネを採用している車高調に変えるだけで済みそうです（笑きのＰさんは自身が経験して、アンチハイレート派と言っているのでしょうから、納得出来るんですが… あの方は…レートを上げればいいってもんじゃないと聞いただけの話をそのまま抵抗するような口調で言ってたので、気にいらなかったんです（笑
Ｄaiッセイ 2010年11月30日 21:02 ﾊｲﾚｰﾄが駄目な理由自分も気になります..。乗り心地とひとえに言ったって人それぞれ感じ方は違いますし,頭から否定するような意見はおかしいと思います。	コメントへの返答 2010年11月30日 22:57 実際に５０キロを入れた方はいろいろやってのハイレートなのに、それに対して、だよね～って口調で否定するもんですから… 言われた方からしたら、不快感ですよね！
あのおっさん。(元サザエ博士) 2010年11月30日 21:14 納得 OF 爆笑でしたが(ﾟ∀ﾟ*)ｶﾞﾊ━━━━ｯ!!!! まぁ、視野が狭いと言うか何と言うか… 個人のイメージで出過ぎた発言をしたら恥になると言う事でwww 否定をするなら、それに見合う裏付けや実力が無いと(爆) ただ単純に柔らかいのが良いか硬いのが良いか… って、バネだけで足周りが決まる訳じゃないですからね(--;) バランスや仕様に見合う状態で、かつ『快適性』を求めた結果の５０kg/mm… ワタクシは、正直彼の車のある程度の中身を知ってるつもりですし… 実状も知ってるつもりですし… まぁ、人それぞれなので、何も解らず否定する方はそこでおしまいって事で…	コメントへの返答 2010年11月30日 23:02 本当ですね… あださんのコメで知ったんですが、スタビレス（笑用途に合った正しい使い方をしましょうということですねいやぁ… これで、カッシー号のすごさが… ５０倍倍増しました（爆
Lada78 (鬼畜) 2010年11月30日 21:14 9、9割わかりません (´∀｀)？エヘッ爆オラの股間は何レート(?_?) え？なに？チョコレート？（　´∀｀）ｷﾞｬ―――――ﾊﾊ八ﾉ＼ / ＼あ！失礼しますた↓↓ 固体差もあるし単純に数値だけ上げてるわけではなく一つやれば三つ課題が出てくるカスタム世界さらにDEEPな境地まで行く彼らは苦労の嵐でしょうね(ﾟ-ﾟ*) 上っ面だけしかわかってないその方やオラなどのパンピーは口出ししないほうがよさそうですよね♪ やりたいようにやればいいと♪ 反発する対抗心の裏には何か違う事が絡んでいるのかもしれないね♪ みんな仲良く逝かなきゃダメだ～♪	コメントへの返答 2010年11月30日 23:09 チョコレート（爆改めてカッシー号の凄さを思い知らされました… 何を加工して、どういう状況、どんな苦労をしたかを知らずに上辺だけでコメントした方がいるんです。。。残念丸(/_;)
宮城のあだ○ 2010年11月30日 21:22 ↑チョコレート(爆)	コメントへの返答 2010年11月30日 23:10 うまいですよね（爆
謙ちゃん＠RKﾚｰｼﾝｸﾞ 2010年11月30日 21:41 ハイレートは個人的にNGですね理由はボディが耐えれず、歪みまくりますエリシオンも歪みまくって、スライドドアが完全に閉まらなくなったんで嫌になって手放しました。セダンでも60キロ使ってた人が同じような感じに… エリシオンみたいに車重あっても、セッティング次第では腹下指一本くらいで快適に全開走行できました28キロバネです。だから自分は、バネレートより、ショックを重視してます。まだ勉強の身なんで、減衰の数値計算まではできないですが長々すみません	コメントへの返答 2010年11月30日 23:25 確かに、エリシオンを売る時にそんな話をブログに綴っていましたよね(>_<) 謙さんのエリのツラはほんまにすごかったです今回、５０キロを入れた方は、足まわりの大幅な加工によるスタビレス、カソリンタンクとガソリンで１００キロ重のため、ハイレートに耐えられるショックを入れての５０キロで、しなやかになったみたいです… どんな状況かも知らずに、ハイレートを入れればいいってもんじゃないよね～と発言した方に対して、軽すぎるんではないかと思いまして…(-_-) あっ自分は足まわりはまだまだで、計算も全く出来ませんので、誤解なさらないでください（爆
ﾅｶﾔﾝ... 2010年11月30日 21:43 足は奥が深いですww 高速走行は減衰弱めとかなんか色々ありますよね(;°Д°) 難しいですよ（笑）	コメントへの返答 2010年11月30日 23:28 理想の足まわりになるまで、どれだけの時間が必要になるんだか… 拘ればきりがないですね(°∇°;)
ひで氏(旧ひでりんご 2010年11月30日 22:14 僕はショックを普通の人並に硬めにして、減衰下げてます(>_<) 街乗りはかなり良いけど、高速で連続で跳ねたら怖いです(＿＿;) 普段の足だからソコは我慢してますが(笑)	コメントへの返答 2010年11月30日 23:31 あら… 遠征の時、こわくないですか？(°∇°;)（笑私は街乗りも高速も安心の足を目指してます
こば＠INDEPENDENT 2010年11月30日 22:22 宇宙語ですか(~ﾍ~；)(笑)‥‥ 全然わかりませんが‥ それぞれの仕様があるのでケチつけたりしてはダメだと思います♪♪	コメントへの返答 2010年11月30日 23:32 足まわりは本当に難しいけど、ハマります（笑こばさんもﾆﾔﾆﾔな足まわりが（笑もう届いたのかな？
エロ君 2010年11月30日 22:25 正解が無いから大変ですよね～	コメントへの返答 2010年11月30日 23:33 正解もない、終わりもない… 車いじりは魔物です（爆
おでらい@紳士【VierCouleur】 2010年11月30日 22:31 減衰と、バネレートのバランスが取れてれば言う事ないですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ自分も泥沼はまってましたけど、レート高めの減衰低めがいい感じなのに最近気が付きました（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ	コメントへの返答 2010年11月30日 23:35 なるほど…(ﾟ-ﾟ) ちなみに車高調は何でしょうか？自分は減衰硬めのＶ足に戻ろうかと思ってます理想の足まわりに近づくといいなぁ
遥‐HARUKA‐響 2010年11月30日 22:48 インナー干渉・・ウザイですよねｗｗ自分もロックほどではないですがタイヤカス凄いです＾＾；足回りは深い・・ですよねｗあくまで自論ですが・・自分の車なんて自分が満足すればそれで良いんぢゃないかとｗｗ乗り心地なんて人によって違うと思いますしね＾＾；自分はお金無いんで騙し騙し加工しながら自分が満足出来るレベルの妥協点を探ってます♪ きっと人からみれば僕の車なんて鼻くそレベルの乗り心地だとは思いますがｗｗｗ	コメントへの返答 2010年11月30日 23:39 遥さんのオデもエグゼもやばいですが…（笑妥協出来るところはして、決めるところはバッチリ決める。大事だと思います今回のリメイクの時に、ショップにも言われました（笑
ﾀｸﾛｳ@完熟トマト 2010年11月30日 23:17 俺はHKSにしちゃいました良くするにはスタビが次欲しいです他はボディー剛性上がるパーツも気になるかな(〃▽〃)	コメントへの返答 2010年11月30日 23:41 ＨＫＳもいい車高調ですよね自分はＶ足に戻ろうと思ってます自分もショートスタビリンク買わなきゃ（笑買おうと思って、どんだけ経ったか…（笑
BO-Z 2010年11月30日 23:27 正解は・・・・三こすり半です(爆)	コメントへの返答 2010年11月30日 23:43 リアルな回答ありがとうございます（爆こすりって（爆
おでらい@紳士【VierCouleur】 2010年11月30日 23:42 僕のはV足スペシャルです（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ通常のV足より下がるのと、減衰が高いのと、バネレートも高いスペシャル仕様です。限定で作ったときに花田さんに無理言ってつくって頂きました。自分の車はルーフやら本革やらついてるのでフロントが重いので、減衰が高いほうがカバーできる事が増えて助かってます。まぁ車高高いですけど、とりあえずリミッターまではどこも当たりませんよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ	コメントへの返答 2010年11月30日 23:45 Ｖ足スペシャル(´д｀) レートはいくつになってるんですか？通常のＶ足でも硬く感じたので、Ｖ足ＳＰは気になります（笑
おでらい@紳士【VierCouleur】 2010年11月30日 23:51 レートはフロント26キロのリア24キロですよ～(;´Д｀) 減衰が通常の1.6倍ほど高いです。自分はプリ２回転半かけて減衰が　F12段戻し　R18段戻しっていうあり得ない数値で乗ってますﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ固くすりゃ擦りませんが、ストロークに蓋をしてるようなもんですからね。ストローク量はプリで制限しつつも減衰で関大に迎え入れてやる。まさに、不良が厚生して社会復帰したようなｗ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ	コメントへの返答 2010年11月30日 23:59 １８段戻し（笑自分もストロークは５mm～７mmはかけて、減衰で調整してみようと思ってたところです参考にさせていただきますついでに、自分も社会復帰させてあげてください（爆
ヒデキングＲＢ１ 2010年12月1日 7:24 足の悩みは尽きませんね…。どなたがどのような苦言を呈したのか知りませんが、私の考えを一つ。カッシーさんのようにハイレートに耐えうる伸び側の減衰をもつショックが作れれば理想です(￣人￣)更に欲を言えば、伸びは固いけど、縮み側は柔らかい。ってな減衰が良いです。１・固いバネ＝沈み込み(縮み)を防げるけど、跳ね上がり(伸び)の力も強い。２・縮み側の減衰を高く(固く)すると、沈まないけど街乗り(低速域で)は固い。跳ねる。３・伸び側の減衰が低いと、バネの跳ね上がり(伸び側)の力に負け、(街乗り、高速共に)跳ねる。マロさんと同様｢街乗りよし、高速よし｣の脚を目指しているヒデキングとして１〜３の考えが根本にあります。いいとこ取りをすると… ・カッシーさんのようなハイレート法(ハイレートバネ、抑えられる伸び減衰) もう一つは・減衰に合わせたバネ法(伸び減衰がイマイチなら、バネを柔らかくして、バンプラバーで沈み込みを制御。バネが柔らかいので伸び側減衰がついて来る。) カッシー号の乗り心地は非常に気になりますねぇ(≧m≦) スタビレスであることや、加工内容が変態的なんで、参考にして良いのか分かりませんが(°∇°;) ｢走れる・踏める＝乗り心地が良い｣ではないと思いますし(°∇°;) ハイレート法でありながら、街乗りもしなやかなら… 次に車高調を買うなら、３２６さんで…となります(≧m≦) ヒデキング号は何度も何度も繰り返し未だに悩み続けてます(°∇°;) 今度ヒデキング号に乗って、感想を聞かせてください☆	コメントへの返答 2010年12月1日 21:52 さすが、ヒデキングさん( ´艸`) 足回りの神ですね（笑マサさんも、伸びの減衰を上げて、縮みの減衰を下げるワンオフショックが～って言ってました・・・かなり気になりますが、値もはるようでｗｗいろいろ試してみたい気もしますが、そこまでお金が回らないので、Ｖ足にしてダメなら、バンプラバーやってみようとおもいます( ´艸‘) その時はご教授ください。。。笑今度こだわったヒデキング号の脚を試させてください♪
よし11ody22あゃ 2010年12月1日 9:10 足回りは、本間に難しいです奥が深いです	コメントへの返答 2010年12月1日 21:52 お金があれば、エアサスにしてミミがリムに乗るようにします・・・爆
@あきさん 2010年12月1日 9:49 おいらも、ドリフト野郎んときは脚マジで大変でったねぇf^_^; 90チェイサーだけど、フルタービンだったし。車が重い＆かっ飛ぶからなかなか思うような脚セッティングできなくてショック弄り＆バネ交換しょっちゅうやってました。低空滑走＝脚セッティングすもんね。マジおいらも、来年車高調にしようか悩んでんけど、買ったらイロイロ加工せんとなぁf^_^;	コメントへの返答 2010年12月1日 21:56 ドリフトやってたんですね♪ 走り屋はエンジンと足ですねｗｗｗロールとかにうるさそうです（笑車高調にしちゃうんですね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔイデアルとかですか？♪
Osawa 2010年12月1日 9:54 ちなみに26kぐらい変更予定ですサンルーフらへんが怖いんですでに歪みが………	コメントへの返答 2010年12月1日 21:56 えっ？ｗｗｗ３０キロにして、歪みが？汗自分もサンルーフあるので、気をつけなきゃｗｗｗ
まっす-｡ 2010年12月1日 11:38 ボクが乗ってたオデッセイは前後１２キロ(笑)	コメントへの返答 2010年12月1日 21:57 １２キロで腹下タバコ１本とは・・・汗乗ってみたかったです（笑
ｼｬﾄﾞｰ 2010年12月1日 12:04 こんにちはーーーー僕には凄く難しいお話ですーーーさっぱり分かんないーーー。	コメントへの返答 2010年12月1日 21:57 足回りは本当に難しいです・・・こだわればきりがないので、妥協は必要かもしれませんね（笑
杉ッセイ(σ・∀・)σ 2010年12月1日 12:45 僕も悩み中です(>_<) フェンダー作ってから足の動きが変わったんでまた煮詰めないと(^^;) まぁ来年仕様変更してまたセッティング頑張らないとw	コメントへの返答 2010年12月1日 21:58 ホイールサイズやキャンバー角を変えただけで、全然変わりますよね・・・来年仕様・・・フルリメですか？爆
よっし～♪@simple euro 2010年12月1日 14:47 足回りは難しいです･･･(;^_^A 僕も前まではバネを固くすれば良いってだけの考えしかなかったですが、今の脚にしてから考えが変わりましたｗ今のは日○の半分のﾊﾞﾈﾚｰﾄですが、固すぎず柔らか過ぎず･･･って感じです♪ ｼｮｯｸの仕様も大事ですね♪ 先日、ＶアシのbBに乗せてもらったんですが･･･なかなか良かったですｗ	コメントへの返答 2010年12月1日 22:00 本当に奥が深いですよねぇ・・・(；´д⊂) ショックのスペックが変わるだけで、乗り心地も変わっちゃうので、車高調を買うときはショックにも注目しないとですね♪ Ｖ脚を装着してた時は、固くて、減衰柔らかめ、プリゼロで使ってましたｗｗｗｗ
JIMA@RG25 2010年12月1日 17:03 足回りはさっぱりですが俺のア○コはハイレートです（爆俺みたいに結構な割合で８人フル乗車になることが多い人にとっては車高調でどんなに煮詰めても無理かとあきらめてしまいました(_;　（車高調で頑張ってる皆さんすいませんm(__)m）載せる人の中には会社のお偉いさんなんかもいますから… ちなみにマロオデは今の状態でフル乗車したら大丈夫だったりする？ってことで俺はエアサスに逃げます…	コメントへの返答 2010年12月1日 22:02 JIMA@RG25さんのボディはハイレートですよねｗｗｗ８人フル乗車はきついですね(；´д⊂) ３００キロは変わっちゃうもんですからね。。。(；＾ω＾) 俺のオデは４人までかなｗｗｗｗもうイベ仕様です。。。(´д｀) 普段はタントで旅行とかに行くので、いいかなぁと・・・笑
ミツオデ 2010年12月2日 0:48 お疲れ様です♪ 深い話ですね(=^▽^=) でも凄く勉強になります!!! マロさんの求めた足の完成楽しみにしてます♪♪	コメントへの返答 2010年12月2日 12:29 おつかれさまです♪ 自分は・・・そこまで。。。拘ってないですが、ある程度よくなればと思ってますｗｗｗｗ
あいん 2010年12月7日 1:47 亀レス失礼します♪ めっちゃ久々にコメント失礼します♪ 久々の長文でゴッドフィンガーが疲れました笑無知な方の苦言は放置でいきませう(笑) むか～しチリッセイ作成中ハイレートと9.5jに215のLS2000の引っ張りを否定されまくりました笑今では9.5jに215増えましたよね(笑) なんとかなるのを実証しましたし♪ 足は奥深いですよね♪ワタクシはカッシー号のあの脚に惚れました♪ 理由は試乗したからです(≧∇≦) 以前の仕様よりレバー比、キャンバー、共に増加し、リア軸重は増えでも、車高は暁蝉師匠と肩を並べたいと(^_^)v 脚はリメイク確定しました♪ レート６０ｋ位ですかね(笑) また否定されまくるでしょう(笑) 誰のモノでもない、俺のオデッセイなんで全く気にしませんが(笑) 言い方によりウザいのは勘弁ですが基本的に放置します♪ 相手にするだけ時間の無駄じゃないかなぁと最近勉強しました♪	コメントへの返答 2010年12月7日 10:56 お久しぶりです９.５Ｊに２１５（笑あいんさんは前からやる事がすてきです（笑試乗されたのですね８０キロに耐えられるショックとか… ちらほら聞きますが… レベル高すぎます（笑口だけの人は放置が１番ですね(´д｀) あいん号、やばそうです… 早く見たくてたまりません（笑

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あっきぱぱ 2010年11月30日 15:25 ストローク長の上限は、あくまでショック可動軸の長さですから…さらにそれも検討に入れる必要がありますね。ストロークが短くても、ショック側の吸収と収まりがよければ、乗り心地は良くなるでしょうし。マロさんの場合書いてある内容だけで見るなら、減衰不足かなと。作れるのなら、縮側を伸び側よりもやや強くできればベターだと思いますが。	コメントへの返答 2010年11月30日 15:32 伸び側の減衰を上げて、縮む側の減衰を下げて、下げた分、ハイレートｗｗｗｗハイレートの反発を伸び側の高い減衰で吸収という・・・車高調が近々。。。(･∀･) ある所に届くみたいですｗｗｗｗ自分には買えませんが・・・｡ﾟ(PД｀q｡)ﾟ｡
ハルちゃん D.W 2010年11月30日 15:32 フェンを作る前にインナー加工するのが、基本なんですけどねレートを固くするだけでも、乗り心地が悪くなるのでオススメできません。うちの場合はフロントを10K代にして、リヤをそれ以上固くしています。乗り心地はベストで、リヤに当たる事はありませんよ乗り心地優先ですから	コメントへの返答 2010年11月30日 16:07 純正では当たらなかったところが、オバフェンにすることで当たるように・・・というか、フェンダーやる時、そんなこと知らなかったんです。爆 RBはレバー比が高いから、HKSのSスタとかも標準で２４？とレート高いんですｗｗ今度、試乗させてください♪
Toshi@prestige 2010年11月30日 15:32 俺もハイレートにしてはダメな理由が知りたいです(#・∀・) 車に見合った仕様で導き出した結果だと思うんですがね。	コメントへの返答 2010年11月30日 16:35 彼が言うダメな理由が気になります… まっすーさんが言う理由は納得出来るんですが（笑
まっす-｡ 2010年11月30日 15:33 ハイレートにしたらボディ側が耐えられるか知らないよってだけです(笑) いやマジで(笑) 良い悪いじゃなくて使う人、使い方次第だと思います。	コメントへの返答 2010年11月30日 15:41 ダブルウイッシュボーンのオデはレバー比ﾌﾛﾝﾄ、１．６､ﾘﾔ１．９と高めだから多少のハイレートでもｗｗｗｗでも、ショックのスペックが大事ですよね（笑自分はヘタレなので、２６のままにしときますけど。爆
たかぴろ63 2010年11月30日 15:35 それに見合ったﾚｰﾄでしっかり乗れるんだから問題無いですよね♪ 車それぞれの仕様を否定されてる気がして自分も気分が悪いです(｀へ´)	コメントへの返答 2010年11月30日 16:38 彼が言うと納得出来ませんよね(^_-) もっと詳しく書いて欲しいもんです。。俺も見てて気になりました…
ゴッドアル@D-STYLE 2010年11月30日 15:38 こんにちわうちは車高調にては詳しくないですが、他の人からいろいろと聞くとさ、レートを上げて、減衰を0に近い状態にすれば、いいらしいよ。レート上げて減衰をMAXすると悪くなる。ストロークを動かすよりバネを動かす方が乗り心地よくなるらしいよ。	コメントへの返答 2010年11月30日 16:42 スペックによりますよね難しいです… もっと勉強しなければ
あっきぱぱ 2010年11月30日 16:06 連投すいません(＾＾) バネレートの変更が前提なら、伸び側優位が正解だと思います。短くないですが、おいらの足もそんな仕様です。ただ、安定性はよくなりますが、小さなギャップ越えの振動は増えます…	コメントへの返答 2010年11月30日 21:02 あっきぱぱさん、足回りまで詳しいのですね（笑自分は１つ前に使用してた車高調が固めだったので、それに戻ろうと思ってます♪ 純正と比べたら、乗り心地の悪化は覚悟ですよね(￣_￣ i)
しょう君@北九州 2010年11月30日 16:16 こだわりますね(^^)v 僕も足回りガッツリ行くときに悩むと思います。かなり参考になります♪	コメントへの返答 2010年11月30日 21:13 自分は全然です。笑 HKSのSスタで、スイフトのバネ２４キロを入れてたぐらいですｗｗｗｗダンパーとバネの相性はほんま難しいです。。。
Osawa 2010年11月30日 16:17 僕のは前後30kです。改善の余地はまだありますが、僕の場合車高高めなので満足してる感じです。ていうかﾒﾝﾄﾞｸｻｲ(笑) 180kでも全く恐くないです。ﾅｵｷｯﾁｮさんのオデはマジで乗り心地よかったです！ビビりました(笑)	コメントへの返答 2010年11月30日 21:16 ３０キロなんですね！結構固めな方ですか？１８０出しても怖くないのは最高ですねｗｗ自分は今の車高調だと１４０あたり干渉がひどくなります。笑早くベストなセッティングを出して走り回りたいです♪
こぉくん＠ 2010年11月30日 16:38 自分もハイレートがダメな理由が知りたいです♪ 自分はF26K R24Kです♪ 近々千葉在住の某脚マニアの方みたいに… ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰを大きいやつに変えてレートを下げてみようかと(・∀・)	コメントへの返答 2010年11月30日 21:52 バンプラバーを使って沈み込みを制御する手もありますよね♪ カッシーさんのレベルまでいくと、それでも無理で、レート変更、ショックの減衰変更にいったみたいです。すごい領域ですよね。。。汗
ﾀﾞｲちゃん 2010年11月30日 17:25 ｱｺｰﾄﾞは減衰高めになってるので、ﾌﾛﾝﾄ20Kで乗り心地良くて踏めますよ! ｶｯｼｰさんのｵﾃﾞがどこまでやってるかも知らないくせに、あの言い方はないですよね!! 裸completeの特攻隊長の僕はﾐｻｲﾙ発射準備できてますから(￣∀￣)ﾆﾔﾆﾔ	コメントへの返答 2010年11月30日 21:54 減衰高めのショック、ダイヤルが多いとうれしいですよね♪笑本当です・・・あの方は。。。残念です・・・ｗしかし、大輔さんの攻撃は北朝鮮もビックリの爆弾ですね。爆
BO-Z 2010年11月30日 18:11 いや～全くわかりません(笑) 体重48ｷﾛのｷｬﾜｲｲお姉ちゃんがﾐｰの上に乗った時何回連続で腰を振れるか！？ってのならわかりますが(爆)	コメントへの返答 2010年11月30日 22:12 では、質問です４８キロのオネータンが上になったら、何回戦振れるんでしょうか？（爆
彩〇魂 2010年11月30日 18:21 難しい話だな～ぁ(^^ゞ僕もリアサスで悩んでいますあまり例が無いので、試行錯誤でやっていますがなかなか上手く行きません	コメントへの返答 2010年11月30日 22:13 キューブはツライチを極めるには難しい足まわりですよねフェンダーやっちゃいますか？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ（笑
ゆーた@RB1 2010年11月30日 18:28 それはですね… さっぱりわかりません(笑)	コメントへの返答 2010年11月30日 22:14 私も勉強したばかりです（爆きりがないですよね…
なごゃん 2010年11月30日 18:39 車が違いますが僕も足はかなり気になります（ToT）/~~	コメントへの返答 2010年11月30日 22:15 なごやんさんの車高となると、課題も増えないでしょうか？(°∇°;) 低いですからね～（笑
☆★ままれもん★☆ 2010年11月30日 18:54 まず1Gが分からないのでは(笑)輩はほっときましょ!!	コメントへの返答 2010年11月30日 22:17 １ギルパーツ？（爆そんな人がハイレートにすればいいってもんじゃないよね～って口調はありえません
プードル 2010年11月30日 19:22 深いですねぇ(汗自分は足買い直す余裕が無いので、インナーがっつし上げ直して干渉回避予定ですm(_ _)m	コメントへの返答 2010年11月30日 22:18 自分も出来ることなら、インナーやり直したいですが、まずは車高調で様子見てみますm(_ _)m
ﾀｸﾛｳ@完熟トマト 2010年11月30日 19:42 誰が言ったか気になりますがｗｗ俺もハイレートにしつつなるだけ干渉しないようにと考えたけど今のハイパコが２７キロまでしかなかったから減衰の30段のうちの真ん中を27キロのバネとバランス取れる減衰にしてるこないだもげさんと会って減衰のチェックされたけどほぼ同じだと言われました(☆∀☆) 固くなく柔らかくなくちょうどいいです	コメントへの返答 2010年11月30日 22:31 いろいろ… 無知な人が何故ハイレートなバネを入れたのか分かってもいないのに、ハイレートを入れればいいってもんじゃないよね～っつ口調で言うなってことです（爆３０段の調整… 日○車高調ですか？２０後半キロのレートなら、問題なく機能してくれているみたいですね次の車高調で、参考にさせていただきます
おっち@緑 2010年11月30日 19:49 変態的な内容で… 理解不能Σ(￣□￣)！ﾏﾛ君もｶｯｼｰもマニアすぎるわ(笑)	コメントへの返答 2010年11月30日 22:32 自分なんか最近、知ったことばかりですから（爆自分は車高調を変えて、プリかけて様子みてみることしか出来ません（笑
宮城のあだ○ 2010年11月30日 20:20 カッシーさんね・・・スタビ無いんだわ(笑) スタビライザーって、｢第２のバネ｣なわけよそれが付かない位足をカスタマイズしてるわけさ(笑) スタビがないと？コーナー中にロールするスタビがほしいから、スタビの代わりにハイレートを入れたはず(笑) そのバネに合わせたショックを作ったはずなんだよね～(笑) 理由が有るから、ハイレートなんだよね実は実は電話相談を受けてましたカッシーさんに大分なやんでハイレートなんすこればかりは、人の好み何だけどねぇ～(笑) 仲良くやりたいよね～	コメントへの返答 2010年11月30日 22:38 言われてみれば… うち、スタビリンクショート化してなかったから、足柔らかかったのかも…（笑近々やりますそんな理由があったんですね恐ろしい足まわりで…（笑やっぱりすごい
貴光@5115 2010年11月30日 20:29 昔は硬くしたらOKって考えでした（笑）でも今は車重やショックなどでバランス取って作るって方針です（゜∀。）案外柔らかいバネでも当たらなくなったりしますし（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ硬いくしたらボディーの事も考えないといけないのでややこしいです（´-ω-）	コメントへの返答 2010年11月30日 22:42 最近はワンオフも気軽に？作ってくれるのでありがたいですよね最近、同じ２６キロでも自由長が違うだけで大分変わってくるし、プリ７ミリでこんなに変わるものかと体感したので、足まわりに時間をかけてみようと思いました
さくさく。 2010年11月30日 20:34 上と下の減衰がポイントですよね♪ 学校のｼｬｼの教科書が役にたちました( ´艸｀)	コメントへの返答 2010年11月30日 22:44 その教科書ください（笑伸び側、縮み側の減衰を調整出きるビルシュタインのショックはやばいですね… 手頃な金額になってればほしかったな（笑
ｷﾉP@滋賀 2010年11月30日 20:52 ご無沙汰してます♪ 俺はハイレート無し派です。まぁ人の好みなんて千差万別ですからね♪ 以前ハイレート入れた時に感じたのがボディの歪みですね…。最初は柔らかく感じたんですが実際は…みたいな（笑）あとは跳ねたら収まらないｗバネでストローク制御するんじゃなくて、ショックでバネを制御してストロークを制御する的な(^ω^)	コメントへの返答 2010年11月30日 22:54 お久しぶりです（笑オデはどうなっているのでしょうか？(･∀･) ボディの歪みは避けたいですよねハイレートを入れると、跳ねたらおさまらなくなるんですね…（笑５０キロのレートを入れた方は、ハイレートに耐えられるショックにしたことで、１ストロークで止まる足になったみたいです自分のレベルなら、そこまでやる必要はなさそうなので、減衰高め、２６キロのバネを採用している車高調に変えるだけで済みそうです（笑きのＰさんは自身が経験して、アンチハイレート派と言っているのでしょうから、納得出来るんですが… あの方は…レートを上げればいいってもんじゃないと聞いただけの話をそのまま抵抗するような口調で言ってたので、気にいらなかったんです（笑
Ｄaiッセイ 2010年11月30日 21:02 ﾊｲﾚｰﾄが駄目な理由自分も気になります..。乗り心地とひとえに言ったって人それぞれ感じ方は違いますし,頭から否定するような意見はおかしいと思います。	コメントへの返答 2010年11月30日 22:57 実際に５０キロを入れた方はいろいろやってのハイレートなのに、それに対して、だよね～って口調で否定するもんですから… 言われた方からしたら、不快感ですよね！
あのおっさん。(元サザエ博士) 2010年11月30日 21:14 納得 OF 爆笑でしたが(ﾟ∀ﾟ*)ｶﾞﾊ━━━━ｯ!!!! まぁ、視野が狭いと言うか何と言うか… 個人のイメージで出過ぎた発言をしたら恥になると言う事でwww 否定をするなら、それに見合う裏付けや実力が無いと(爆) ただ単純に柔らかいのが良いか硬いのが良いか… って、バネだけで足周りが決まる訳じゃないですからね(--;) バランスや仕様に見合う状態で、かつ『快適性』を求めた結果の５０kg/mm… ワタクシは、正直彼の車のある程度の中身を知ってるつもりですし… 実状も知ってるつもりですし… まぁ、人それぞれなので、何も解らず否定する方はそこでおしまいって事で…	コメントへの返答 2010年11月30日 23:02 本当ですね… あださんのコメで知ったんですが、スタビレス（笑用途に合った正しい使い方をしましょうということですねいやぁ… これで、カッシー号のすごさが… ５０倍倍増しました（爆
Lada78 (鬼畜) 2010年11月30日 21:14 9、9割わかりません (´∀｀)？エヘッ爆オラの股間は何レート(?_?) え？なに？チョコレート？（　´∀｀）ｷﾞｬ―――――ﾊﾊ八ﾉ＼ / ＼あ！失礼しますた↓↓ 固体差もあるし単純に数値だけ上げてるわけではなく一つやれば三つ課題が出てくるカスタム世界さらにDEEPな境地まで行く彼らは苦労の嵐でしょうね(ﾟ-ﾟ*) 上っ面だけしかわかってないその方やオラなどのパンピーは口出ししないほうがよさそうですよね♪ やりたいようにやればいいと♪ 反発する対抗心の裏には何か違う事が絡んでいるのかもしれないね♪ みんな仲良く逝かなきゃダメだ～♪	コメントへの返答 2010年11月30日 23:09 チョコレート（爆改めてカッシー号の凄さを思い知らされました… 何を加工して、どういう状況、どんな苦労をしたかを知らずに上辺だけでコメントした方がいるんです。。。残念丸(/_;)
宮城のあだ○ 2010年11月30日 21:22 ↑チョコレート(爆)	コメントへの返答 2010年11月30日 23:10 うまいですよね（爆
謙ちゃん＠RKﾚｰｼﾝｸﾞ 2010年11月30日 21:41 ハイレートは個人的にNGですね理由はボディが耐えれず、歪みまくりますエリシオンも歪みまくって、スライドドアが完全に閉まらなくなったんで嫌になって手放しました。セダンでも60キロ使ってた人が同じような感じに… エリシオンみたいに車重あっても、セッティング次第では腹下指一本くらいで快適に全開走行できました28キロバネです。だから自分は、バネレートより、ショックを重視してます。まだ勉強の身なんで、減衰の数値計算まではできないですが長々すみません	コメントへの返答 2010年11月30日 23:25 確かに、エリシオンを売る時にそんな話をブログに綴っていましたよね(>_<) 謙さんのエリのツラはほんまにすごかったです今回、５０キロを入れた方は、足まわりの大幅な加工によるスタビレス、カソリンタンクとガソリンで１００キロ重のため、ハイレートに耐えられるショックを入れての５０キロで、しなやかになったみたいです… どんな状況かも知らずに、ハイレートを入れればいいってもんじゃないよね～と発言した方に対して、軽すぎるんではないかと思いまして…(-_-) あっ自分は足まわりはまだまだで、計算も全く出来ませんので、誤解なさらないでください（爆
ﾅｶﾔﾝ... 2010年11月30日 21:43 足は奥が深いですww 高速走行は減衰弱めとかなんか色々ありますよね(;°Д°) 難しいですよ（笑）	コメントへの返答 2010年11月30日 23:28 理想の足まわりになるまで、どれだけの時間が必要になるんだか… 拘ればきりがないですね(°∇°;)
ひで氏(旧ひでりんご 2010年11月30日 22:14 僕はショックを普通の人並に硬めにして、減衰下げてます(>_<) 街乗りはかなり良いけど、高速で連続で跳ねたら怖いです(＿＿;) 普段の足だからソコは我慢してますが(笑)	コメントへの返答 2010年11月30日 23:31 あら… 遠征の時、こわくないですか？(°∇°;)（笑私は街乗りも高速も安心の足を目指してます
こば＠INDEPENDENT 2010年11月30日 22:22 宇宙語ですか(~ﾍ~；)(笑)‥‥ 全然わかりませんが‥ それぞれの仕様があるのでケチつけたりしてはダメだと思います♪♪	コメントへの返答 2010年11月30日 23:32 足まわりは本当に難しいけど、ハマります（笑こばさんもﾆﾔﾆﾔな足まわりが（笑もう届いたのかな？
エロ君 2010年11月30日 22:25 正解が無いから大変ですよね～	コメントへの返答 2010年11月30日 23:33 正解もない、終わりもない… 車いじりは魔物です（爆
おでらい@紳士【VierCouleur】 2010年11月30日 22:31 減衰と、バネレートのバランスが取れてれば言う事ないですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ自分も泥沼はまってましたけど、レート高めの減衰低めがいい感じなのに最近気が付きました（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ	コメントへの返答 2010年11月30日 23:35 なるほど…(ﾟ-ﾟ) ちなみに車高調は何でしょうか？自分は減衰硬めのＶ足に戻ろうかと思ってます理想の足まわりに近づくといいなぁ
遥‐HARUKA‐響 2010年11月30日 22:48 インナー干渉・・ウザイですよねｗｗ自分もロックほどではないですがタイヤカス凄いです＾＾；足回りは深い・・ですよねｗあくまで自論ですが・・自分の車なんて自分が満足すればそれで良いんぢゃないかとｗｗ乗り心地なんて人によって違うと思いますしね＾＾；自分はお金無いんで騙し騙し加工しながら自分が満足出来るレベルの妥協点を探ってます♪ きっと人からみれば僕の車なんて鼻くそレベルの乗り心地だとは思いますがｗｗｗ	コメントへの返答 2010年11月30日 23:39 遥さんのオデもエグゼもやばいですが…（笑妥協出来るところはして、決めるところはバッチリ決める。大事だと思います今回のリメイクの時に、ショップにも言われました（笑
ﾀｸﾛｳ@完熟トマト 2010年11月30日 23:17 俺はHKSにしちゃいました良くするにはスタビが次欲しいです他はボディー剛性上がるパーツも気になるかな(〃▽〃)	コメントへの返答 2010年11月30日 23:41 ＨＫＳもいい車高調ですよね自分はＶ足に戻ろうと思ってます自分もショートスタビリンク買わなきゃ（笑買おうと思って、どんだけ経ったか…（笑
BO-Z 2010年11月30日 23:27 正解は・・・・三こすり半です(爆)	コメントへの返答 2010年11月30日 23:43 リアルな回答ありがとうございます（爆こすりって（爆
おでらい@紳士【VierCouleur】 2010年11月30日 23:42 僕のはV足スペシャルです（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ通常のV足より下がるのと、減衰が高いのと、バネレートも高いスペシャル仕様です。限定で作ったときに花田さんに無理言ってつくって頂きました。自分の車はルーフやら本革やらついてるのでフロントが重いので、減衰が高いほうがカバーできる事が増えて助かってます。まぁ車高高いですけど、とりあえずリミッターまではどこも当たりませんよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ	コメントへの返答 2010年11月30日 23:45 Ｖ足スペシャル(´д｀) レートはいくつになってるんですか？通常のＶ足でも硬く感じたので、Ｖ足ＳＰは気になります（笑
おでらい@紳士【VierCouleur】 2010年11月30日 23:51 レートはフロント26キロのリア24キロですよ～(;´Д｀) 減衰が通常の1.6倍ほど高いです。自分はプリ２回転半かけて減衰が　F12段戻し　R18段戻しっていうあり得ない数値で乗ってますﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ固くすりゃ擦りませんが、ストロークに蓋をしてるようなもんですからね。ストローク量はプリで制限しつつも減衰で関大に迎え入れてやる。まさに、不良が厚生して社会復帰したようなｗ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ	コメントへの返答 2010年11月30日 23:59 １８段戻し（笑自分もストロークは５mm～７mmはかけて、減衰で調整してみようと思ってたところです参考にさせていただきますついでに、自分も社会復帰させてあげてください（爆
ヒデキングＲＢ１ 2010年12月1日 7:24 足の悩みは尽きませんね…。どなたがどのような苦言を呈したのか知りませんが、私の考えを一つ。カッシーさんのようにハイレートに耐えうる伸び側の減衰をもつショックが作れれば理想です(￣人￣)更に欲を言えば、伸びは固いけど、縮み側は柔らかい。ってな減衰が良いです。１・固いバネ＝沈み込み(縮み)を防げるけど、跳ね上がり(伸び)の力も強い。２・縮み側の減衰を高く(固く)すると、沈まないけど街乗り(低速域で)は固い。跳ねる。３・伸び側の減衰が低いと、バネの跳ね上がり(伸び側)の力に負け、(街乗り、高速共に)跳ねる。マロさんと同様｢街乗りよし、高速よし｣の脚を目指しているヒデキングとして１〜３の考えが根本にあります。いいとこ取りをすると… ・カッシーさんのようなハイレート法(ハイレートバネ、抑えられる伸び減衰) もう一つは・減衰に合わせたバネ法(伸び減衰がイマイチなら、バネを柔らかくして、バンプラバーで沈み込みを制御。バネが柔らかいので伸び側減衰がついて来る。) カッシー号の乗り心地は非常に気になりますねぇ(≧m≦) スタビレスであることや、加工内容が変態的なんで、参考にして良いのか分かりませんが(°∇°;) ｢走れる・踏める＝乗り心地が良い｣ではないと思いますし(°∇°;) ハイレート法でありながら、街乗りもしなやかなら… 次に車高調を買うなら、３２６さんで…となります(≧m≦) ヒデキング号は何度も何度も繰り返し未だに悩み続けてます(°∇°;) 今度ヒデキング号に乗って、感想を聞かせてください☆	コメントへの返答 2010年12月1日 21:52 さすが、ヒデキングさん( ´艸`) 足回りの神ですね（笑マサさんも、伸びの減衰を上げて、縮みの減衰を下げるワンオフショックが～って言ってました・・・かなり気になりますが、値もはるようでｗｗいろいろ試してみたい気もしますが、そこまでお金が回らないので、Ｖ足にしてダメなら、バンプラバーやってみようとおもいます( ´艸‘) その時はご教授ください。。。笑今度こだわったヒデキング号の脚を試させてください♪
よし11ody22あゃ 2010年12月1日 9:10 足回りは、本間に難しいです奥が深いです	コメントへの返答 2010年12月1日 21:52 お金があれば、エアサスにしてミミがリムに乗るようにします・・・爆
@あきさん 2010年12月1日 9:49 おいらも、ドリフト野郎んときは脚マジで大変でったねぇf^_^; 90チェイサーだけど、フルタービンだったし。車が重い＆かっ飛ぶからなかなか思うような脚セッティングできなくてショック弄り＆バネ交換しょっちゅうやってました。低空滑走＝脚セッティングすもんね。マジおいらも、来年車高調にしようか悩んでんけど、買ったらイロイロ加工せんとなぁf^_^;	コメントへの返答 2010年12月1日 21:56 ドリフトやってたんですね♪ 走り屋はエンジンと足ですねｗｗｗロールとかにうるさそうです（笑車高調にしちゃうんですね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔイデアルとかですか？♪
Osawa 2010年12月1日 9:54 ちなみに26kぐらい変更予定ですサンルーフらへんが怖いんですでに歪みが………	コメントへの返答 2010年12月1日 21:56 えっ？ｗｗｗ３０キロにして、歪みが？汗自分もサンルーフあるので、気をつけなきゃｗｗｗ
まっす-｡ 2010年12月1日 11:38 ボクが乗ってたオデッセイは前後１２キロ(笑)	コメントへの返答 2010年12月1日 21:57 １２キロで腹下タバコ１本とは・・・汗乗ってみたかったです（笑
ｼｬﾄﾞｰ 2010年12月1日 12:04 こんにちはーーーー僕には凄く難しいお話ですーーーさっぱり分かんないーーー。	コメントへの返答 2010年12月1日 21:57 足回りは本当に難しいです・・・こだわればきりがないので、妥協は必要かもしれませんね（笑
杉ッセイ(σ・∀・)σ 2010年12月1日 12:45 僕も悩み中です(>_<) フェンダー作ってから足の動きが変わったんでまた煮詰めないと(^^;) まぁ来年仕様変更してまたセッティング頑張らないとw	コメントへの返答 2010年12月1日 21:58 ホイールサイズやキャンバー角を変えただけで、全然変わりますよね・・・来年仕様・・・フルリメですか？爆
よっし～♪@simple euro 2010年12月1日 14:47 足回りは難しいです･･･(;^_^A 僕も前まではバネを固くすれば良いってだけの考えしかなかったですが、今の脚にしてから考えが変わりましたｗ今のは日○の半分のﾊﾞﾈﾚｰﾄですが、固すぎず柔らか過ぎず･･･って感じです♪ ｼｮｯｸの仕様も大事ですね♪ 先日、ＶアシのbBに乗せてもらったんですが･･･なかなか良かったですｗ	コメントへの返答 2010年12月1日 22:00 本当に奥が深いですよねぇ・・・(；´д⊂) ショックのスペックが変わるだけで、乗り心地も変わっちゃうので、車高調を買うときはショックにも注目しないとですね♪ Ｖ脚を装着してた時は、固くて、減衰柔らかめ、プリゼロで使ってましたｗｗｗｗ
JIMA@RG25 2010年12月1日 17:03 足回りはさっぱりですが俺のア○コはハイレートです（爆俺みたいに結構な割合で８人フル乗車になることが多い人にとっては車高調でどんなに煮詰めても無理かとあきらめてしまいました(_;　（車高調で頑張ってる皆さんすいませんm(__)m）載せる人の中には会社のお偉いさんなんかもいますから… ちなみにマロオデは今の状態でフル乗車したら大丈夫だったりする？ってことで俺はエアサスに逃げます…	コメントへの返答 2010年12月1日 22:02 JIMA@RG25さんのボディはハイレートですよねｗｗｗ８人フル乗車はきついですね(；´д⊂) ３００キロは変わっちゃうもんですからね。。。(；＾ω＾) 俺のオデは４人までかなｗｗｗｗもうイベ仕様です。。。(´д｀) 普段はタントで旅行とかに行くので、いいかなぁと・・・笑
ミツオデ 2010年12月2日 0:48 お疲れ様です♪ 深い話ですね(=^▽^=) でも凄く勉強になります!!! マロさんの求めた足の完成楽しみにしてます♪♪	コメントへの返答 2010年12月2日 12:29 おつかれさまです♪ 自分は・・・そこまで。。。拘ってないですが、ある程度よくなればと思ってますｗｗｗｗ
あいん 2010年12月7日 1:47 亀レス失礼します♪ めっちゃ久々にコメント失礼します♪ 久々の長文でゴッドフィンガーが疲れました笑無知な方の苦言は放置でいきませう(笑) むか～しチリッセイ作成中ハイレートと9.5jに215のLS2000の引っ張りを否定されまくりました笑今では9.5jに215増えましたよね(笑) なんとかなるのを実証しましたし♪ 足は奥深いですよね♪ワタクシはカッシー号のあの脚に惚れました♪ 理由は試乗したからです(≧∇≦) 以前の仕様よりレバー比、キャンバー、共に増加し、リア軸重は増えでも、車高は暁蝉師匠と肩を並べたいと(^_^)v 脚はリメイク確定しました♪ レート６０ｋ位ですかね(笑) また否定されまくるでしょう(笑) 誰のモノでもない、俺のオデッセイなんで全く気にしませんが(笑) 言い方によりウザいのは勘弁ですが基本的に放置します♪ 相手にするだけ時間の無駄じゃないかなぁと最近勉強しました♪	コメントへの返答 2010年12月7日 10:56 お久しぶりです９.５Ｊに２１５（笑あいんさんは前からやる事がすてきです（笑試乗されたのですね８０キロに耐えられるショックとか… ちらほら聞きますが… レベル高すぎます（笑口だけの人は放置が１番ですね(´д｀) あいん号、やばそうです… 早く見たくてたまりません（笑

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