マキシマ。。。

現行マキシマってよさげな形ですね～
プレセア・・・カリーナEDを発端とした車高の低いHTセダンがちょっとしたブームになりましたね。プレセアもだしセレスとかマリノとか・・・

プレセアは宝石に例えたグレードや特別仕様車で差別化を図ろうとしましたね。

現行マキシマは370Zをモチーフにしてるらしくて、Zが4ドアセダンになったら。。。みたいな感じでデザインしてるらしいです。。。
でも正直、自分の中では最近の北米マキシマとアルティマの区別があまり付きません・・・。

背の低いHTは格好は良いけど、居住性最悪でしたね・・・。
プレセアも、もろに・・・。
マツダもペルソナ/ユーノス300→MS-8と発売してましたね。。。

そうそう、宝石でしたね。。。
うちのは、1800Ct.Ⅱでした。。。

こんばんは
マキシマは当時アメリカのイメージを強く出すために
その当時の外人さんタレントを使ってCMを展開していたのを思い出します。
ぼくは初代はデザインが都会的、2代目はそのプレーンさが好きでした。
さらにセブンスも憧れで・・・学生時代あの「エリーゼのため」のＣＭに痺れました。
自分はプレセアの姉妹車？のサニ－を購入していましたのでデビューこそ、気になりましたが、
だんだんと興味が薄れ…(~_~;)

当時の日産のセダンのデザイン部の迷いが現れ始めていたのかもしれませんね…

あの外人タレントさんのCM、印象に残ってたので、先日YouTubeで見ましたよ。。。
当時の雑誌に、日本人がイメージしてるアメリカ人とは違うとか何とか・・・苦言が書いて有りました。。。笑

7thは本当に嬉しかったですよ。。。
世間では酷評されてましたが、腐っても○○です。。。
まさか、自分の家の車がスカイラインになるなんて思ってもなかったので。。。

そうですね、プレセアはサニーとブルーバードの合いの子。。。
ちょっと、中途半端なクラスでした。。。
この後辺りの車から、日産の車が少しずつ迷走し始めて行きましたね・・・。

いゃぁ～ これらの日産車は全く見なくなって久しいですね～

初代紫外線⇒二世代目角⇒三世代丸⇒四世代角⇒消滅と変遷したミドルクラスの兄弟車や1500クラスのパルサ－兄弟は、世代毎に名前変わって本当に複雑でした。

カタログ探してみよ 。。。

確かに、全然見なくなりましたねぇ。。。
まあ、この当時のマツダ車も見なくなったので、日産車なら尚更ですね。。。

そうですね、コロコロ名前を変えてましたが、ほとんど意味無かった様で。。。
パルサーなんてしばらく続いたと思ったら、海外ではアルメーラになるし、国内ではブルーバードシルフィになってしまうし。。。

こんばんは。
日産のマイナー車は奥が深いですね。

私も国内最終マキシマと初代プレセアは乗った事がありますが、なかなかいいクルマでした。
プレセアは後席が狭いのは難点でしたがデザイン性は抜群です。サファイアメーターが今でも印象的です。

昔の日産も車種数が多かったから、マイナー車も多数発生してましたね。。。
でも何か、自分の中ではお気に入りの車が多かったですよ。。。

プレセアの室内はちょっと狭すぎだったかも。。。
後席なんて首を横に曲げないと座れない状態でした。。。
お尻を前にズラすと、今度は足元が狭すぎるし・・・。
あのメーター、思い出しましたよ。。。
すごくキレイですよね。。。
今でも、あんな感じの物は他に見られないんじゃないかと。。。