思い込みは良くない。。。

スズキもダイハツもそうですがやはり軽自動車のトップメーカーの技術の躍進は凄いですよねえ・・・。私も何度か最近の軽に乗りましたが、やはりその走りには驚かされます。今後はやはりコンパクトカーにどんどん近付いて行くのかもしれませんね。
ただ、今後はトップメーカーと後塵を拝しているメーカーとの差が開いていきそうな気がしてなりません。あの合弁会社の1台もちょっとそんな気がしました・・・(~_~;)

正直、本当に驚きましたよ。。。
わざわざ他社に試乗にいった甲斐が有りましたよ。。。
思い込みや食わず嫌いは本当に良くないですね。。。
ekカスタムやデイズハイウェイスターなら、絶対にターボにしますよ。。。
この車のNAって、恐ろしいほど走らないらしいですよねぇ・・・。

今の軽自動車ってすごいよねー。私も結局フレアカスタムのＮＡですもん。
たしかに山道の急坂走るとちょっと苦しいかな。って思うけど、他の軽自動車よりも軽く走ってくれます。
やっぱ車重の軽さもおおきいよね。フレアワゴンはさらに苦しいもの。

１０年くらいに前に乗ったアルトはすっごい急な峠でべた踏みだったなー。
べた踏みでも普通車に抜かされる始末だったし。
それと比べると今はすごいね。

私もスズキの２０周年車はちょっと魅力感じましたよ。
ふっ・・・私のフレアより燃費よいしね。スマホ連携ナビも欲しいし、安全装備もあるし・・・
スズキのマイナーチェンジの早さにも驚かされます。

正直な気持ちはターボが欲しいですけど、本当に最近の軽は高いですよねぇ・・・。
そうなると、買いやすいNA車にならざるを得ない訳で。。。

10年前に試乗した時、RR-DIが直線の上り坂でグングン100㌔まで加速して、その後乗ったNAが平坦地でも加速せず、それ以来ターボ派になってしまって。。。
当時はセダンタイプでも苦しかったですよね・・・。

20周年記念車、マツダにも来ませんかねぇ。。。
でも、1年も経たずにこうも改良されてしまっては、すぐに買った人は気分良くないのでは？という気もします。。。