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昨日の出来事でゴキゲンなので、カタログギャラリーを更新した。
今回の車種は、3月にタイで発表されたばかりの国内未発売ピックアップトラック『BT-50』だ。
先日、某オークションで落札して現地から発送されて来た。
このBT-50、国内ではプロシードの後継にあたるモデルだ。
先代のBシリーズは国内では発売されなかったが、このモデルも発売される事は無いであろう。
ちなみに先代のBシリーズと同様、タイで現地生産されている。
なんと言っても特徴的なのは、8と同じフリースタイルドアを採用している「フリースタイルキャブ」と呼ばれるモデルが有る事だろう。
先代のBシリーズにも、フリースタイルキャブの設定があった。
フリースタイルドアの採用は、8よりもこの車の方が先輩なのである。

※画像はオマケで付いていた、1枚ペラ物カタログ

最近、ネタが無くなりつつある・・・。
なのでまたまた、カタログギャラリー更新。
今回は『アンフィニMS-9』である。

初代センティアの兄弟、MS-9は91年に登場したモデル。
最初はオート店でもセンティアを販売していたが、アンフィニ店への移行の為、同年秋に生まれた。
センティアとの差はエンブレム・ホイール・グリル等、ごくわずかで有った。
旧オート店の発展系であるアンフィニ店で販売されていた事も有り、月販台数はセンティアを上回る事もしばしばだった。

今回のカタログギャラリーは名前を変更する車が多い中、現在もその名が存在する『2代目ボンゴ(ボンディ)　ワイドロー/マルチバン/マルチワゴン』です。
ちなみに当時はマツダ店のボンゴ、マツダオート店のボンゴボンディという構成の兄弟車体制でした。

※このページ画像は当時のマツダトラックフルラインです。

今回は強引に、ネタからカタログギャラリーに持って行こうと思う。
皆さんは画像のレビューを見て、何を思うだろうか？
多分、何も変哲のない普通のレビューと思う事だろう。
ここから本題に入る。
レビューといえば、90年9月にキョンキョンこと小泉今日子をイメキャラとして起用し、華々しくデビューしたオートザム店向け2.5BOXセダンである。
この車は意外と長寿であり、数度の改良を繰り返しながら初代デミオ登場後も99年頃まで生産されていた。
今回のテーマは、97年に行なわれた改良についてである。
ほとんど売れていない車だった為、コストダウンが行なわれた。
キャンバストップの廃止・グレードの整理・運転席エアバッグが標準装備されたがABSの設定が無くなるという、時代に逆行したおかしな内容も含まれていた。
そして今回、重要な変更が行なわれた。
何と『オートザムからマツダにブランド変更』されたのだ。
画像では分かりずらいかも知れないが、きちんと現在のマツダシンボルが装着されている。
リアからも「AUTOZAM」のステッカーが無くなり、「mazDa」のステッカーとマツダシンボルが付いた。
ステアリングにも、ホイールカバーにもだ。
当時のマツダは、車種削減中でユーノスやアンフィニブランド車を廃止の方向に持って行っていたから、この様な変更が行なわれたのかも知れない。
でも普通、レビューの様な売れてない車は廃止されるはずだが、ブランド変更してまで残す理由が有ったのだろうか？
しかも、変更後もオートザム店のみの取扱いであった。
皆さんは、こういう経緯をたどった「オートザム・レビュー」ではなく「マツダ・レビュー」を知っていただろうか？？？

という事で、今回のカタログギャラリーは『レビュー』です。

今日からボチボチ始めます。
『マツダ車カタログギャラリー』
新車・旧車、乗用・商用問わず、フォトギャラリーにて私のコレクションから少しずつ公開して行きたいと思います。
※皆様のリクエストにはお答え出来ませんので悪しからず・・・。
第1弾は、私の大好きな『ミレーニア 02 北米仕様』です。