しろマシーのブログ一覧

マツダの主力トラックといえばタイタンだろう。
現在は残念ながら、いすゞ製となっている。
マツダ製の頃からそうではあるが、数多くのバリエーションが用意されている。
ワイドキャビンの4ｔ積車も、その内の1台だ。
しかし、初代タイタンの頃はワイドキャビン車が存在してなかった。
そのクラスをカバーしていたのが今回紹介する『ボクサー』である。
この車も詳しい事は分からない。
デビュー、カタログ発行共に昭和40年代であるのは間違いない
が・・・。
このボクサーを見ていて、私は思った。
マツダは本格的に4ｔクラスのトラックを造ろうと思っていたのではないかと・・・。
そう思った理由として、運転席・助手席の後にスペースが有るからである。
シートをフルフラットにして仮眠も出来る。長距離対応出来るのではないかと？？？
2代目以降のタイタンには4ｔクラスが用意されたが、車幅が拡大されただけでこういったスペースは無い。
このボクサー、それでも失敗作だったみたいで売れなかった。
実際、あまり沢山見かけた記憶が無い。
その後、2代目タイタンに4ｔ車が用意されたと共にフェードアウトしたのである・・・。

※ギャラリーはこちらから

今週末はカタログギャラリーネタの写真撮影の為に実家に帰った。
今日は余りにも天気が良く、梅雨の汚れを落としてやろうと思い、8を洗車してやった。
普段、私は洗車機にしか入れないのですごく久しぶりの手洗いだった。
とても暑かったが、半分水浴び感覚でとても気持ち良く、心地良い汗もかく事が出来た。
仕事の時、蒸し風呂の様な工場内でかく汗とは違って、すごく爽快だ。
8もとってもキレイになって満足満足。。。
洗車が終わり、8を買って初めて自分でオイルレベルゲージを抜いてみた。。。
今まで、マヨネーズを見るのが何故だか怖くて抜けなかったのだ・・・。
しかし、結果は予想外。。。
マヨネーズにも、な～んにもなっておらず、普通のレシプロ車と全く同じであった。
私の車は、対策車なのであろうか？？？自分でもよく分からない・・・。
でも、安心安心と思ったのであった。。。

昨夜は夜勤だったので、フォトギャラリーだけ更新して出かけた。
ご覧になられた方もいると思うが、『オートザム　キャロル』の後期型である。
実は、このキャロルのターボfが私の人生初の愛車なのだ。。。
92年に現在の会社に入社、当然マツダ車を買う事は決めていた。
しかし、車種に悩んだ・・・。
新入社員の給料じゃ高い車は買えないから、安い中古にでもしようかな？と。
でもやっぱり新車が欲しいなぁと思った時に目に付いたのが、数ヵ月後にデビュー予定だった軽ガルウイングの『オートザム　AZ-1』だ。
しかし、1日でも早く車が欲しかった私はデビューまで待ちきれなかった・・・。
まあいいや、もっと実用的なキャロルターボにしようという気持ちにコロっと変わってしまった。
すごく単純だ。お前はホンマにAZ-1が欲しかったんか？？？と自分自身にツッコミも入れたくなってしまう。
7月頃、オートザム店にキャロルターボについての話を聞きに行った。
すると、来月MCしますよと言われたので後期型にターゲットを変更、発表後すぐに契約した。
現在と違い、当時の私は何故かAT派だったのでAT車を選んだ。
キャンバストップは必要なかったのでノーマルルーフ車だ。
ボディカラーはブリリアントブラック。
可愛らしすぎるスタイルを少しでも精悍？に見せたかったからだ。
61psのSOHCターボだったが、やんちゃで結構活発な走りをして楽しかった。
同じスズキの64psDOHCターボにはかなわないが、トルクはSOHCターボ車の方が太かったのだ。。。
ホイール換えたり、タワーバーを付けたり、細かなドレスアップをして楽しんでいたが、1年後にランティスが登場・・・。
スタイルに一目惚れして、乗り換えてしまった人生初の愛車である。

※キャロル後期型はこちら

マツダ車がこんな事になっているらしい・・・。
沈没させるとかはやめてね・・・仕事増えるから・・・。

夕方にちょっと買い物しようと思い、スーパーに入った。
スーパーは反対車線側に有るので、すぐ近くの信号の所で転回して入った。
どうやら、そこは転回禁止場所だったみたいだ・・・。
車を駐車場に止めて歩いていると、パトカーが入って来た。
警察官が、駐車スペースに止めたばかりの1台のマークⅡに声を掛けていた。
「そこの信号、転回して入ったじゃろ？あそこ、転回禁止なんよ」
その言葉が聞こえた私はドキッ！！！とした・・・。
もう1～2分ほど遅かったら、私がえじきになってたかも知れないのだ・・・。
危うく、難を逃れたのであった。