１５だいふくのブログ一覧

ロアアームバーを装着した時に、
一緒に交換した、ホイールナットですが・・・・・


数週間前に・・・・・・・・・・・・・・・・・



逝ってしまいました。。。＿|￣|○



思い返せば・・・・・・・・・・・・


ロアアームバーを取り付けた箇所のボルトのトルクチェックと、
アンダーカバーのカットした所の手直しするのに、
ジャッキアップして、ウマ掛けて、ホイル外して・・・・・・


アンダーカバーの修正と、
ロアアーム部分のチェックと、リジカラのチェック、等を終わらせ、
ホイルを取り付け・・・・・・・・・


仮締め状態・・・・・で、ウマ外して、着地させて、
ホイルナットのトルクチェック・・・・・・・・・

最後の１本で・・・・・・・・・・・・・ぐにゅって感覚

やっちゃった・・・・・・・・・・・・って思って、ナット外したら
見事にナットがご臨終されました。








実際、トルク掛けたのは、２回目で・・・・・・
装着した時と今回・・・・・・・・・・

サーキット、峠道等の過負荷が掛る走行は無し。。
燃費２０ｋｍ超えした月なので、急の付く運転は一切無し。。

だったんですが・・・・・・・・

凄くショックです。。。。


ナットの状況を見ると、２山目のネジ目に沿って、パキって感じ。。。
ネジ山に掛る荷重がオーバーした感じ・・・・・

原因としては、
①シートが、別パーツなので、その部分の断面積が小さい。
②ネジ部の荷重がオーバー（ネジの掛が短い）
　ネジは、口元が一番荷重掛るからねぇぇぇ。。

って事でしょうか。。。

まぁ、スペーサーを咬ませてたので、ネジの掛は、確かに短くなっていた部分についたは、
オイラの自己責任ですが、
チョット、割れるの早くない？？？？？って感じで、
メーカーにナットセット一式送付して、解析依頼中・・・・・・・・・・

メーカーの一時回答としては、ネジの掛が短い・・・・・・・って・・・・・・・・・
現物見れば、解るわなぁぁぁ。

でも、２回の締結で逝くってど～なのよ！！！！って感じ。。


だって、一番荷重が掛る口元側のネジ山部分の断面積が一番小さいって・・・・・・・
そこから、割れてください・・・・・・・・・って事でしょ。
見た感じ、その部分の厚さが、１ｍｍ位って・・・・・

そこまで、ちゃんと確認せずに購入したのは、自分なんですがねぇぇ＿|￣|○

反省


みなさん、ホイルナットの取扱いには、気を付けましょう。。。




アルミナット（ジュラルミン）が今付いてるから、替えたいけど、
スチールナット（SCM435）でシート部も一体のナットかぁぁぁ。。。


ロックナットにしたいし、貫通ナットは嫌だし・・・・・・・・・・
見た目も気にするし・・・・・・

ちょうど良いのないかなぁぁぁ・・・・・・・・