１５だいふくのブログ一覧

ミラータイプのレーダー探知機を装着しているのですが、

車高調の導入と、１８ｉｎｃのアルミ導入により、
透水性舗装のように、細かい振動で、
ミラーが振動してしまい、後ろが見難い状況だったので、
少しでも、改善出来たら・・・・・・




なんて事を考えて、レーダー探知機の足に、クッションテープを貼ってみました。
これで、レーダー探知機の振動周波数が若干変化するだろうから、
良い方向に行けばよいのですが・・・・・

効果の程は？？？？

J'Sレーシングのデモカーが、SABに来ていたので、
今後の参考に見てきました。

はっきり言って、あちきには、あそこまでできません。。。。

エアロは、チョットそそられましたが、
冷静に考えると、オイラのＣＲ－Ｚでは、絶対に、リップ割ります。。


ただ、FIT用のインテークチャンバー付けようかなぁぁぁ。。
ビックスロットルと、同時・・・・・って事になるでしょうが・・・・・



このお尻のボリュームは・・・・・・・そそられるぅぅ。



まぁ、レカロシートの導入が先だと思いますが、資金繰りがねぇぇぇ・・・・・

何も、考えずに、エンブレムを購入してしまったッス。

ステップワゴンでも、艶消し黒にしてましたが・・・・・・
（今は、ノーマル仕様です。。）

どう調理しましょうねぇぇｌ。。



ＡＭＧチックに、艶消し黒

主張せず、ボディ同色

それとも、ブラックメッキ調



どうしようかなぁぁぁ。

アルミを変えてから、車が跳ねてる様な感覚が気になって・・・・

ショックの減衰をSoft側にしたりしてみたんですが・・・・

思ったより、変化が少ない・・・・・・・




もしかして・・・・・・・・・・・・
って感じで、タイヤの空気圧見たら、




なっなんと・・・・・・３２０ｋＰａ・・・・・・・・



こりゃぁ、跳ねるわけだ・・・・・・・って事で、空気圧調整・・・・・・
購入時も、そのあとも、確認していなかった自分のミスですがねぇぇ。



ノーマルタイヤの、ロードインデックスは、８７Ｖで、空気圧２１０ｋＰａなので・・・
耐荷重が・・・・・４７５ｋｇ


ってことで、オイラの現状のタイヤは・・・・・
ロードインデックスが、８９Ｗのエクストラロードなので、
耐荷重から考えると、２３０ｋＰａで、４８０ｋｇってことになるが・・・・・


４０の扁平タイヤなので、安全をみて・・・・・・
何の安全？？？って気もしますが・・・・・・・・

２８０ｋＰａで調整してみました。。

たった、４０ｋＰａですが、侮るなかれ！！！！

マンホールとか、継ぎ目の段差を乗り越えた時の、ショックが減りました。。。



公道を走るレベルでは、タイヤの空気の入れ過ぎも・・・？？って事ですねぇぇ。。

また、減衰力の調整をしなくては・・・・・・・


耐荷重を参考にしたのは、ここです。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

ホイールを投入しました。。。

gram LIGHTS 57Xtreme




１８ｉｎｃです。。。

１８incの７．５ｊでインセットは、推奨の－５０です。。。
ローテーション出来る様にね！！

タイヤは、２２５と２１５で悩んだんですが、２１５サイズにしました。

２１５／４０－Ｒ１８です。

初の外国産のタイヤで、ブリジストンの子会社？のＤＡＹＴＯＮです。。
インドネシア生まれでした。。

フロントは、５ｍｍスペーサーをかませ・・・・・
リアは、最初、１５ｍｍのワイトレをかます予定だったのですが、ショップで装着前に確認すると・・・・
１５ｍｍでも、ホイールの裏の逃げが足りなさそう。。(>_<)



一応、用意をしておいた、４ｍｍと３ｍｍのスペーサーを追加して確認して、
リアを１８ｍｍスペーサーをかませました。。
リア用のアルミをインセット－４０にすればよかったかも・・・・・

ホイールとフェンダーとの関係は、こんな感じです。





フロントは、キャンバーが１°４０′程、付いているので、入っている様に見えます。



１００ｋｍ程ドライブしましたが、ハンドルが若干重くなった感じですが、
それよりも、足が重くなったのか、足の動きが、バタバタする感じになってしまいました。

リアを５ｍｍスペーサーで、フロントは無し・・・・・ってのも試すか悩んでますが・・・・

減衰力の調整で、何とかなるものなのかなぁぁぁ・・・・・

それと、ロードノイズが増えました。。。。扁平だからねぇぇぇ。。。

これから、アルミを考えている人の参考になれば・・・・