ogawa@bearのブログ一覧

さて、今月はスタッドレスの話。
ここまで、仕事の車を入れてブリ（Revo1）、ヨコハマ（iG20と30）、ミシュラン（X-ICE）、トーヨー（G4と5）、ファルケン（銘柄不明）を履いてきました。

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ダンロップがありません。
という事で、今回はダンロップでございます。
無論WINTER MAXX。

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2014年製のメーカー在庫品です。
無論、毘沙門天の化身カミさんは無言の指示口を出しておりません。
完全に値段の問題私の趣味でございます。
さて、ダンロップはどのようなタイヤなのか…完全に未知数です。
というか、氷上性能のことばかり書かれている記事を見てもこのあたりでは…まあ、所詮関ｔ…
だからと言って、大半がドライでもダメなんですけどね。
みんカラは…まあ、お察しの通りです。
という事で、ワクワクが50%、ドキドキが50%ですw

早いもので既に9月です。
で、↑のモノを買いました。
気が早い気もしましたが、キャンパスダイアリー（マンスリー＆ウィークリー・セパレートタイプ）2016年版です。
手帳を使い始めたのは、今年から…以前も使おうかと思ったのですが、3日坊主になりましたw
他人（業者）からもらったA5サイズの良いヤツだったのにww
何がダメかというと、月別と週別の両方がある場合、どっちにも予定を書き込まないといけないという事…同じ事を2度書くって無駄以外の何物でも無いと思います。
しかし、私のようなダメ人間でもこのキャンパスダイアリー・セパレートタイプは良いのです。
理由は↓

上は月別で、下は週別の予定表となっていて、さらにその間に切れ目が入っていて別々にめくる事が出来る若干特殊な仕様になっています。
月別には大まかな仕事完了の目安やはずせない仕事と私用の予定を書いて、週別に細かい仕事の内容（○○時から外出 等）とかその日起こった事を書く…要は、よほど重要な事ではない限り、2度書く事がないという事です。
又、月別と週別の予定が一度で見れるので予定が重複する事（元々、殆ど無いけど）もありません。
私的には、非常にストレスフリーな製品です。
ジョルテも使いましたが、やはり最終的に見なくなりました。
反復する予定は、一度登録すると予定を自動で入れる事が出来るので、登録した事に安心して見なくなるんです…私の場合、便利過ぎるのも考えモノです。
私の場合、入力よりも書き込みの方が時間的な効率が悪いのはハッキリしていますが、このスタイルの方が落ち着くんです。
自分で時間を掛けて書き込みをするから、予定をハッキリと意識をするというか…記憶に残るんです。
という事で、今から「来年は、この月がキツイ…」とブルーになっております lllorz

価格を考えると、上出来だと思います。
ちなみに、「この価格ならエスティマ」、「少し資金を投入できるならアルファード、ヴェルファイア」なんて書く方がいますが、クラスが違うものを較べても何の意味も無いと思います。
車体購入価格のみを見ればそうなんでしょうね…残念ながら、購入後のランニングコストは無視のようですが。
まあ、それが良いと思うのであれば、それを選択すれば良いだけです。
私は、その選択肢はありえない…要は、無駄が多いと判断しました。
あと、“高級車に新たな選択肢”と謳っていますが、決して高級車ではなく“高級風な5ナンバーミニバン”というのが正しいと思います。

という事で、乗り換えました。
正解は、バットマンエスクァイア（Gi 4WD・7人乗り）でした。
この車種を選んだ理由は、コスパが良いと思ったからです。
エスクァイアは、ノア・ヴォクシーの同等グレードと較べて15万円の価格差ですが、標準で両面スライドドアが最初から付いているので、実質10万円程度。
で、その金額で内装を含むこの装備に出来るか？…厳しいと思います。
また、今後5～10年付き合う車なので、年相応なモノであって欲しいと思ったのもあります。
外装は…私の美的感覚では、“ダサい”や“悪趣味”という判断となります。
それに関しては、TRDのグリルを付けると幾分かマシですが、見慣れたのかどうでもよくなりましたw
色もシルバーなのであまり目立たなくなったような気がします。
ちなみにこんな車ですから、走りなんて全く考えていません。
チーフエンジニア曰く…

　走りの味とか、コーナリングでのアジリティを感じるためのクルマではありません。
　家族でのドライブや、奥さんの買い物で使われることが多いでしょう。
　日本では、9割以上が普通の道を走ります。
　ワインディングロードを走ることは、めったにない。
　急激なレーンチェンジを素早くこなすことよりも、普通に交差点を曲がるときに素直に走れることが
　大切です。
　速く走ることよりも、破綻がないことが優先されます。
　乗り心地がよく、静かで、ステアリングを切った時に変な動きをしない。
　運転手も乗員も、疲れずにいられるクルマが理想です。

これが、今現在の私が求めているモノだったという事です。
ある方の言葉を借りるなら、“ドライバー”から“運転手”になったという事ですかね。
と言いつつ、カタログやHPでファミリー感を全く出さない車種を買うこの矛盾は一体…。


ちなみにエスクァイアのカタログに書かれている文章 ↓

「手頃」とか「身の丈」とか、そんな言葉に満足しない男たちがいる。
自分のために、大切な人のために、安易な道へ流れず、より充実した人生を求める男たちがいる。
この国が再び走り出そうとしている今、そんな男たちは増えるはずだ。
きっと誰もが自分のアクセルを踏み始めるはずだ。
ESQUIREは、そんな男たちと共に走り、彼らを鼓舞する存在になろうと思う。
走り出そうとする意欲に、さらに火をつけるデザインで。
ひとつ上を目指す気持を、深く満足させる品質で。

日本も、私も、ここからだ。

それは、男たちとESQUIREをむすぶ合言葉。
自分のために。そして大切な人のために。
ひとつ上に向かって走る男が増えれば、この国はさらに加速する。

高級車に新たな選択肢。
ESQUIRE


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つっこみどころ満載ですけどね。
「手頃」とか「身の丈」とか、そんな言葉に満足しないならコレを選らばn…（ry
安易な道へ流れず、より充実した人生を求める男たちならば、違う車をk…（ry
以上、ディスっているように見えますが、気に入って買った車です。
ノア、ヴォクシーよりも上質感のある内装が良いと考えているならば、一度は見てみる価値はあると思います。
胸を張って他人に薦められる車です。
但し、外装は除くw

↑
スライドドア プラス 7人又は8人乗り
この条件にあらずんばクルマにあらずだ （ぇ
もちろん、私の現在の価値観です。
と言うことで、来月号をお楽しみに。
車種は、コレを見れば何となく分かりますよね？
無論、ミニカーの可能性も忘れないようにして下さいw