いままで、東芝のダイナブック一筋で来ました。NECに浮気したりするも、結局戻ってきたり。B800では遅いにつき、i7の2620Mをヤフオクで調達の上で換装しました。第一世代と異なり、第二世代らしく発熱はグッと抑えられてます。ブルーレイには興味が無いので、丁度いい感じに使えてます。 画面の発色の悪 ...

日産 グロリアENY34に乗っています。最後のRBターボ搭載の、プリンス自動車の末裔と過ごす日々を満喫してます。職場の同僚が乗っていたのを、口説き落としてゲットしました。見た目はヤンチャでも、走らせるとジェントルな走行フィール。ああ、この瞬間が日産車だね。おっと、前オーナーが付けたスポーツマフラー ...

先代コルサと入れ替わりとして、我が家に来ました。ワンオーナー車で、元の所有者は勤務先の役員の奥様でした。丁寧な乗り方をされていたようで、20年前の車とは思えないコンディションです。車体にも大きな腐食は見られず、安心して付き合える状態に満足しております。

ハーバード・ブルーがいまなお美しい、我が家唯一の軽乗用車。パンチの利いた3気筒エンジンと、意外と俊敏に変速する3速AT。FFなのに、冬の踏切も難なくクリアする素適な足回り。エンジンまわりとマフラーに、こっそりとアーシングしていたり。ただいま、コツコツと整備中。そして、走行距離は5万キロまで、残すと ...

それまで乗っていた車がご臨終したので、急遽知人からタダでいただいたもの。コンディションが悪く（車検切れで放置されていた）、自分でコツコツと仕上げました。もうすぐ25万キロになろうとしているのに、いまだに元気そのものであります。 ※平成26年8月をもちまして、引退となりました。

いままでのノアがCVT不調で退役するのと同時に、我が家に来ました。純正HIDの明るさに、満足しております。

先代マシンがネットオークションで落札され、無事に旅立って行きました。それと入れ替わるように稼動したのが、この弐号機です。 B452の名が示すように、先代のB351よりは高級な位置づけとなっており、パームレスト上部にエコモード、画面切り替え、音量調整（最小、最大）の合計4つのボタンが付いております ...