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イイね!
2010年07月24日

吸気温度

吸気温度って意外と高いんですね(笑)
外気温が31℃程度だと
走行中はは35℃程度
停止中は即50℃程度

某お方・・・エアフロなんて言ってましたが意外と吸気温度の影響も大きいようですね
あそこを蓋すればかなり改善できるかも・・て気がしてきました
出来ればダクトも引いて欲しいけどねぇ
ブログ一覧 | 山羊3号 | クルマ
Posted at 2010/07/24 01:05:31

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この記事へのコメント

2010年7月24日 6:07
僕も吸気ダクト増設目論んでますが・・・(笑)
コメントへの返答
2010年7月24日 7:14
関東方面でも悩んでるおっさんがおるようです
2010年7月24日 7:49
50度なんてマダマダ(笑

渋滞の路上は40~50度の気温ですから
吸気温度は70度越えもザラ(汗

ア●リ●のSさんはそんなの問題無いですよ!
補正範囲と一括(汗

都内では日常茶飯事ですからと納得!

でも出来る限りの最善は尽くしたいですねェ~(獏
コメントへの返答
2010年7月24日 7:54
その補正係数が悪いのかもなんですよねぇ
2010年7月24日 8:31
吸気温度の補正係数を変えるのも手でしょうけど、やはり温度を下げる対策が得策かと。
まあ、停止中の話なのでそこは割り切って諦めるとか?(笑)
コメントへの返答
2010年7月24日 8:52
うちのは全然問題ないんですが
GT-Aで悩んでる方が居られるんです
流石にATで交差点でエンストは恐いので対策検討中のようなんです
2010年7月24日 8:34
怪しい項目 は下記順ですね(^_^;)
・吸気温センサー
・エアフローセンサー

エアフロASSYには、エアフロセンサー/吸気温センサー/大気圧センサー三位一体ですよね。
今週末にはA/F計付けられそうなので、吸気ダクトのクーリング対策した後様子をみてエアフロ予備あるので交換しちゃおうかな。


コメントへの返答
2010年7月24日 8:54
AFで変化確認すれば判ると思いますが
その時に点火時期の補正も確認してください
2010年7月24日 8:38
因みに吸気温度とエアクリダクト内の温度は大差無いですね!
外気温センサーをエアクリダクト内にひいていますが(汗

なるほど!補正係数ですか...
コメントへの返答
2010年7月24日 8:55
なんとか解決したいですね!
私は解決せぬままに・・Dジェトロ化しましたが(汗)
2010年7月24日 9:27
吸気用ダクト増設、案外侮れません。

知らなかった時は、ふーん!って感じでしたけど(汗)
コメントへの返答
2010年7月24日 10:04
ダクトとか導風板・・バカにできないですね
でも、面倒なんで作りませんけど(笑)

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