猫大好き（旧　チョビタマ）のブログ一覧

>朝からPCXを弄りたくなったので、デイトナのベルトに交換してみました。
開けたらビックリ、プーリーのベルト痕がなんかいつもと違う？？
バラしてみると動きがかなり渋い・・・。　パークリで洗浄したら元に戻りましたが・・・。

今週の通勤でベルトの慣らしは終わるかな～？

デイトナのプーリーのLとHのガイドの変速特性はどうなってるんだろ？？
何も考えずLにしてますが・・・。　

純正トルクカムとHガイド合わせれば、回転の落ち込みが少なくなる！！とかだったら最高だけど。　純正とLガイドでは8800回転から8100回転ぐらいに落ち込んで、回転上がるまでがまどろっこしかったのでタイトルクカムに変えてしまいましたが。

　今度試してみようかな？　

先週は月曜から金曜まで19:30～7::30の勤務、土曜は休日出勤で23:30～7:30まで。　今日も休日出勤で7:30～15:30までの勤務で非常に疲れました。　今週は棚卸もあるので残業すごそうです・・・。

　そんな中、ナイキのスポーツバンドなる物を買いました。　靴の中に加速度センサーを仕込み写真の物で走った距離やカロリー等を計算できるので、ジョギングのモチベーションアップにいいですね。
　昨日は2回走って12Km、今日は5Km走ってきました。　キロ6分やっと切れるようになりましたが、走ってる人からみたらまだまだですね^^;

一昨日キタコに電話してみたら、配線間違いではないかとのことでした（間違って配線しても動くこともあるらしい）。　また気になってた青色の配線ですがi-mapのエラーを出力するためにエンジンチェックに配線するとのことでした。

そういうことらしいので、早起きして朝から配線チェックしてました。　何度か確認しましたが配線の間違いは無し、ECUとi-mapのコネクタ間の断線は無し。　となるとi-map本体の不良？なのかなぁ　　アイドリングストップして再始動すると消えることがあるし・・・。

　もう一回電話してみるしかないかな・・・。

　外装バラシに苦戦し、短い配線にイライラしながら何とか取り付け、エンジン始動もチェックし外装付け直し、いざ試走というところで、エンジンチェックランプが点いているの発見・・・、普通に動くので気にせず試走（汗
　短距離の試走でしたが、違いは分かりませんでした・・・。　リミッターも外れているか分かるまでは直線が足りず速度が出ず。　

　家に着いてからはまた外装バラシて配線のチェック。　特く間違っても無く悪いところが見当たらない・・・。　とりあえず外装戻してサービスマニュアルを今までにらめっこしてました。　

　疑わしいと思われるのは黒色カプラのA20の配線（エンジンチェック）を分岐させるよう指示があるのですが、エンジンチェックがi-mapの動作に必要なさそうだし、短絡するとランプ点く見たいなので・・・。　キタコに問合せしないと。